tjptw wrote:
你用一般發電機發電充(恕刪)
你用快充瓦數更高更耗油。你以為快充站是一般家用電壓嗎?? 一般家裡不能安裝要去台電申請另外搭線。 發電機發電轉換原理相同多少汽油能發電少電都一樣，拿來比較比較準確。 汽油發電因能量轉換會有能量消耗反而不會比較環保。
Wow_Senior wrote:
nissan leaf(恕刪)
那我覺得與其考慮台灣怎麼推電動車，倒不如考慮怎麼移民比較快
畢竟這裡是隨便一個都更案都可以拖上10幾20年的台灣…你覺得租屋族沒資格或很難買車，那也就算了，30到40年前買房的人也沒資格還是很難買車嗎？他們也不見得有車位，然後財力可能屌打99%的租屋族，但是一樣不能買電動車…笑死
bd_player wrote:
大樓每個車位拉條充電(恕刪)
電流是重點，特斯拉的家充最高要吃到220V48A，有興趣你可以看看你家總開關上220V的Breaker幾A…
然後如果你用220V20A的旅充，一小時只能增加20公里的續航力…這還是加最快的Model3了，S只有14然後X只有10…旅充很明顯只能當應急用，不是長久之計，然後一支充電樁要48A，一個停車場10支就要480A，這種線真的不是隨便就能拉的
Wow_Senior wrote:
他有押寶氫能喔!說白(恕刪)
我不覺得氫電是押錯寶…氫是宇宙中最多的元素，可說取之不盡用之不竭，然後唯一的排放是水…在可控核融合商轉之前，人類現有的科技你能找到更環保然後更適合車輛的發電方式嗎？
不過加氫站推不起來，我就不知道為什麼了…如果日本都推不動，台灣更不用說，還是那句話，想怎麼移民比較實在
Likeag6 wrote:
台灣連一車一位都做不(恕刪)
終究是有錢人的玩具…現在台灣買特斯拉的，不知道有幾個家裡就這麼一台車的？
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