污垢達人 wrote:一架車殼,四個輪胎,兩顆氣囊+沒什麼配備,當然妥善率高啊! 我家捷安特,一個車架,兩個輪胎,沒有氣囊+沒送什麼配備,妥善率被我嫌到爆~每次換檔都不太順,老闆不管怎麼調,總是有幾檔會卡卡的,有時候騎一騎中間狗骨頭還會"逼"的很大一聲...回原廠老闆都會跟我說,這等級很正常,除非換頂級款車架加全套XTR~
年輕時也對T牌車斥之以鼻第一目標是硬皮鯊第二目標是EVO第三則是civic那時候覺得好帥好殺買什麼老人摳摳T牌車但到了人生要買第一台車時唯一的選擇居然變成了T牌車什麼夢想什麼帥啊都拋在腦後一台車也不便宜,想想還是務實點好買台外型中規中矩妥善率高,好養好照顧中古車價好的比較實在會選T牌車另外一個原因是之前公司公務車就是T牌車小弟我每天開來開去開了一年多除了加油保養外根本沒其他花費想想真的有夠好養,這也是我買T牌車的最直接原因我想這就是T牌車暢銷的原因吧
aknakn wrote:那被誤導多年的cp值 會 害死台灣人 對那些要開到報廢的車主而言,T牌cp值超高,我知道01的T牌是100%出事率和99%死亡率,等一下的回答應該是"出事沒了性命,再多cp值也沒用"。
dangermb wrote:對那些要開到報廢的車...(恕刪) 有些號稱超高CP值、超高安全性的車子常常需要去保養廠報到呀!在路上時間少了!安全性絕對是沒話說囉!高CP值 =/= 高妥善率高CP值 =/= 高安全性高CP值 =/= 高銷售量高CP值 =/= 高二手價那些超高CP值的車款每月交車輛為何一直提昇不起來?價錢比較低,消費者卻是不買單?如果駕駛是頭文字D上身?開啥車都危險~