圖50張, 我的TOYOTA premio神話?12萬引擎撞破2缸, 機件全部脫光光篇 (第20頁)

愛玩槍的西瓜熊
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191樓

2007-01-02 0:04

"拉到紅線區並且長時間滯留"請他們拿出所謂的"長時間滯留"是多長較長??
1分、2分還是1秒、2秒??
我想沒有一台車的車主手冊有寫說"轉速不可拉到紅線區"吧，如果是這樣，那車廠應該是以轉速拉到紅線區紅線區超過多久的時間為斷油標準，而不是轉速多高要斷油呀...
我公司三x的貨車手牌整天被我們轉速拉到紅線區在玩也沒看到他怎樣....
T牌的車最近幾年來零件越來越差，服務也越來越差，連我岳父那種對T牌有迷信的人，我要買新車都說去看看別家好了....
翻開汽車雜誌，時常看到T牌近2、3年的新車ALTIS被人家抗議說引勤漏油問題，還有計程車航5、60台車都漏油，要求保固賠償，結果和泰認為他們只是在哭8，不理他們，說他們是使用過度，不予理賠，最後車行抓狂發動百輛ALTIS去包圍抗議，和泰才發現事態嚴重，幫他們理賠維修....
不過話說回來，10年來都在原廠保養，會不會太死忠了呀....
我之前的車過保固就不在原廠在保養了，現在新車也是這麼打算，原廠又貴、也沒比較好，只有多了個有冷氣的休息是有咖啡汽水喝罷了，要他賠....慢慢等吧!!

lan9801

lan9801
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192樓

2007-01-02 0:23

1. 典型進水
一般都在下雨過後車主涉水
水從進氣道進水
引擎當場掛點
但機油不會成乳白色
因為機油乳化需要些時間
一般是缸頭墊片壞掉了
車主不查才會

本案我依據照片推測是進水
為補強證據我特地去中央氣象局網站上查天氣紀錄
但事發日與之前都未降雨
這是令我相當疑惑的地方

2.之前有人提到若是第四缸進水生鏽
那第四缸未何完好未爆缸
個人認為因為點火順序是1-3-4-2
所以第四缸是在進氣衝程進水
但因尚未進行到壓縮衝程
所以當然沒事

3. 水會從缸頭墊片漏進氣缸嗎?
因空氣分子遠比水分子小
且引擎啟動時缸壓極大
所以空氣會跑到冷卻系統
若你打開水箱蓋(危險動作)會看到氣泡

但若車熄火後
水是有可能藉由毛細現象滲漏至汽缸內
久了就是機油乳化

鮪魚鼠

鮪魚鼠
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193樓

2007-01-02 0:45

benghun wrote:
有技術士執照

技術士執照 ?? 目前乙級、丙級、技工執照都很好考 ...

去公路局汽訓中心報個名 , 密集受訓幾個月 ... 只要上課不打盹 , 沒法通過的少之又少 ...

去問問看 , 外面自己開業的 ... 沒有技術士執照一大堆；有執照 , 不代表比較行！

考試內容 ?? 俺只能說落差頗大 ... 有經驗的就知道俺在說啥

雪拉比

雪拉比
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194樓

2007-01-02 1:03

lan9801 wrote:
車主大大想必你引擎爆...(恕刪)

我是機械系畢業的
看到您的疲勞理論
覺得不是很正確
甚至可稱為有半桶水
我先去拿參考書,然後再來做說明

lan9801

lan9801
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195樓

2007-01-02 1:07

1.再來談保養觀念
我都按里程時間回原廠保養是不是就不會發生這種事?
答案很顯然是否定的

因為不管波司磨損或機件疲勞
都無法在目前的保養程序中檢出
就像你去體檢只量血壓卻未抽血與照超音波一樣

要事先檢出波司有無問題除用聽的外
可以將機油取樣送化樣
若是裡面鋁或銅合金成分過高
通常就是波斯出問題了

機件疲勞就更麻煩了
可能要把引擎拆開送去做染色探傷或x ray
這費用搞不好比換引擎還貴
嗯!還是做簡單保養就好了

2. 機油加太多會怎樣?
如果不太多一般是不會怎樣啦
如果真的多太多
我看過兩個現象

-油量尺噴出來:因為機油量尺是阻力最小的路徑
-引擎冒白煙: 因機油藉由breather通道進入燃燒室
大量的機油燒起來很像早期的2行程機車
參考!參考!
這句話頗好

earl258

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196樓

2007-01-02 1:52

ericsun0514 wrote:
恭喜啦! 很高興事情...(恕刪)
, 我回廠維修異常, 更換" 含氧感知器 ".....好貴

這個東西成本價才一千出頭工廠價格。賣到經銷商或保養場當然貴一點。
原廠報價不知貴到哪裡？

ericsun0514

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197樓

2007-01-02 12:28

earl258 wrote:
這個東西成本價才一千出頭工廠價格。賣到經銷商或保養場當然貴一點。
原廠報價不知貴到哪裡？...(恕刪)

離題回答一下.....

k8有vtec的含氧感知器是" 加熱式 "的
要價--7張小朋友

(社外品只要3張小朋友, 技師說料號不同...依然可用,但是驗排氣不會過)

舊山線上台鐵唯一的折返線即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514

fake802

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198樓

2007-01-02 12:51

benghun wrote:
被沒專業的人質疑專業...(恕刪)

感覺上你們兩位爭論的"壓力"看似同一件事情，卻是從不同觀點([活塞環擋住汽缸燃燒的壓力]跟[機油壓力的建立])來看所以答案不同，可惜TY大沒來這邊聊，可免了你們的口水戰又能多增長些見識...

biohery

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199樓

2007-01-02 12:59

lan9801 wrote:
2.之前有人提到若是第四缸進水生鏽
那第四缸未何完好未爆缸
個人認為因為點火順序是1-3-4-2
所以第四缸是在進氣衝程進水
但因尚未進行到壓縮衝程
所以當然沒事
...(恕刪)

吸到水只會在壓縮衝程出事是對的, 若您認為當時第四缸是進氣行程, 那第二缸則是處於壓縮行程, 為何沒事?

把時間往前拉1~2秒

若第一缸出事是因為汽缸進水所導致的, 當時第二缸則處於進氣行程, 為何不見進水跡象?

重點是, 我不認為若是引擎吸到水, 在其它汽缸中可以完全看不到水. 別忘了這顆引擎是在Toyota原廠拆開的.

若是因吸水所導致損害, Toyota跟本不會和樓主進行任何協商.

參考參考

earl258

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200樓

2007-01-02 13:14

biohery wrote:
若第一缸出事是因為汽缸進水所導致的, 當時第二缸則處於進氣行程, 為何不見進水跡象?

重點是, 我不認為若是引擎吸到水, 在其它汽缸中可以完全看不到水. 別忘了這顆引擎是在Toyota原廠拆開的.

這一點我也贊同，很明顯問題在有明顯積碳哪兩個缸。為何為有積碳其他沒有。
因為換過正時皮帶之後發生的事情。這部分不得不列入首先探討的原因之一。