fang11 wrote:
話說回來 樓上有些人說的那台車 配備確實很棒
缺點是 裡面空間小了點
空間 是個人覺得 唯一的缺點
任何事都無法兩全其美,因為Focus的後懸吊及避震造就了整台車穩定的超控性,但犧牲了後座的空間,當然這之間的好與壞就留待買車的人自己去選擇了!
很多人捨去Focus也是因為它的後座空間,很多人選擇Focus也是因為它的操控與安全~~~
不過以個案來推斷只有altis會出問題
雖然是反T固定戲碼
沒有什麼讓人信服的數據
這樣可以講的頭頭是道,還真是不簡單
如果從這邊再推論其他車都不會出問題
就更荒唐了
照這種理論
每一輛車都不能買了
也因為如此
每次非toyota的事故畫面
雖然都會被故意冷處理
小弟反而都會更仔細瞧瞧
calvarial wrote:
雖然是反T固定戲碼
沒有什麼讓人信服的數據
這樣可以講的頭頭是道,還真是不簡單
如果從這邊再推論其他車都不會出問題
就更荒唐了
照這種理論
每一輛車都不能買了
也因為如此
每次非toyota的事故畫面
雖然都會被故意冷處理
小弟反而都會更仔細瞧瞧
)
8月份1手車訊,剛出爐,還是熱的,同一個試車手,同一段山路(五指山),測試2.5km彎道激駕,測試最快時間......
Civic 1.8,Fortis1.8,Mazda3 2.0
bluebird 2.0,New Focus1.8及Altis 1.8
測試結果Altis跌破眾人眼鏡眼鏡,擊敗眾車,以第2名奪魁,僅輸Mazda3 2.0
請注意,贏ALTIS的是一台排氣量比它高的2000CC房車喔.
ALTIS只用1.8去越級挑戰..
雜誌有各家的廣告,我想這個測試絕對不可能故意偏愛某一牌.
所以,網路上的說法,看看就好.
T老是賣第一名,佔著王位不讓,總是會樹大招風,被蓄意放大個案的,
這就是人性.不過您也別擔心,銷售量會還它公道,只有銷售量對車廠有直接助益,其它的,都是假的
好的東西愈是故意被抹黑,結果會賣的愈好,因為聰明的消費者會用眼睛去看,會分辨,即將發表的7月份佔有率,
會有公道的
網路上放大的言論,看看笑笑就好,聰明消費者自然會西瓜偎大邊.安啦.
MUS wrote:
不好意思請教一下, 您這幾句話弟覺得似有矛盾之處.
車尾不穩定 => 低速大角度彎反而靈活?
弟的問題是, 既然被稱為是""不穩定""的車尾, 要如何在大角度下修正為""自己想要""的入彎角度, 尤其山路角度很大以及可能有連續彎道的時候? 如果按前面十幾頁的結論與該雜誌的測試結果, 開著一台A船都還能跑到第二名, 那麼其他名次的車種不就連船都不如? 其他參賽車種的車主被批山道操控不如A船的話, 應該會氣得吹鬍子瞪眼吧?
另, 如果能夠在繞錐上表現良好是因為車尾不穩定的特性導致, 那麼其他在繞錐測試表現良好的車種不就...
可能我沒仔細說吧!
ALTIS在低速彎、或間隔很短的的繞錐，
車尾撇一下撇一下的特性，真的非常靈活!
再加上T牌車低速再加速非常輕快! 成績當然理想!
尤其是出彎再加速，T、H牌的反應真的比較快!
其實不只是ALTIS，後拖曳臂的車多少如此!
可以看看均速低的繞錐，同排氣量成績較佳者，大多是此設定!!
反觀TIERRA這種車，低速時或短間隔繞錐，開起來像大車!
但速度拉高後，譬如在賽道上，TIERRA這種車的優勢才會顯現!
繞錐彎很短，一撇，彎也過去了!
賽道是另一回事，彎道長很多時，
撇那一下，還是在彎裡，須不斷修正，時間肯定損失!
其實說到底，這些等級車，講再多也就這樣......
不如把焦點放在妥善率、油耗、基本安全性......
所以這等級的車，一般使用者我還是會推薦ALTIS或CIVIC的安全配備全配車!
個人意見啦~ MAZDA3、FOCUS也是好車~
不過我最喜歡的是TIIDA 5門!
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