這一點是真的, 而且不是有點而已... 簡直是嚴重.
還有收音機的收訊也非常不良.
還有開車的時候車頭部份也完全看不到.
還有關門太大力的時候, 可以感覺到那門像用厚紙板做的感覺.
還有連點煙器跟煙灰缸也沒有.
還有照後鏡是完全手動的.
還有變速系統一整個怪, 連有點機械背景的人都認為不可能.
變速箱怎麼可能這麼簡單.
還有Keyless的設計, 讓你第一次去加油站會忘了怎麼發動...
(約20秒, 視年齡及智商而定).
還有偶而一兩次下車時找不到Key拔.
還有其他的很多缺點... 開了兩個多月, 又忘記了本來有寫下的5個缺點
這也算缺點之一, 開了會變得有健忘. 當然這可能也是看個人體質吧.
記得不能克服這些缺點的心理障礙, 還是跳過好.
等我想到其他的缺點, 我再補上.
acpc wrote:
因小弟最近有意購入P3，且已試乘，
但對高速行駛車廂內靜肅度有點失望
在下覺得甚至比我的ALTIS還要差(也是用earth-1胎)，
爬您的文當中，提到換胎的省油效果不錯，
但未提及換胎後的靜肅度提升效果?
畢竟以百萬等級的車來說，
還是會希望這一部分要有一定的水準！
另外，有一位同好的回文中提到的一點我也相當認同，
就是eco mode在起步時的無力感真的相當明顯，
但以power mode起步的話一整個就有像柴油引擎的感覺，
有點貼背感！
所以還有一個問題，
就您所知，或您自身的經驗中，
如果持續以power mode行駛的話，
油耗的差異會很大嗎？
一開始我也對車內靜肅度有點訝異（失望那種訝異），但是後來也還好。
跟 Corolla 交換開之後會發現，事實上那是一種不太一樣的聲音。好像不
是輪胎傳上來的聲音。有點像是引擎室傳過來的，地上傳過來的聲音反而
比較少.... 說不太上來。
ECO mode 會很有無力感沒錯。但是平時開慣了就會發現這個靈敏度剛剛
好。在市區開車，衝的比別人快的下場都只是紅綠燈等的比別人久而已。
如果有在計算下一個紅綠燈變綠的時間，你會發現你不自主的開始細膩控
制油門，之後就多半在滑行，很少真的被紅燈擋下來。
但也如你所說的， PWR mode 真的很有力。沒有開過的人一定想不到 1.8L
的車有這種推力！不過在這模式不容易細膩的控制純電推進，自然會在不自
覺中多耗油。
Prius 還有一個別人很少提的特點，就是非常省剎車皮。只要你煞車的力道不
超過那個 Charge 滿格，那都只是用電磁煞車而已，完全沒用到煞車皮。所
以只要稍微遠一點開始含煞車，你就會一路減到 17 kmh 以下才開始磨到煞
車皮。我真的無法想像我的煞車皮要磨多久才磨的完。
-= 散仙 =-
我不曾進行不同品牌、不同辛烷值油品的油耗測試表現，而我所添加的燃料，清一色為95無鉛汽油，選用的品牌多為中油。
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回覆acpc網友：
1.我的車在新車階段就進行了大部分的隔音強化工程，我覺得這部分降低噪音的效果比起後來換earth-1的效果明顯。而以另一台車使用es-501的經驗來說，個人認為earth-1的靜肅性仍是不及es-501。尤其是，earth-1的滾動噪音主要音頻在60-70 KmPH時大約落在絕對音名g1左右，比起es-501來得高(註一)；而在相同分貝值下，人耳會對中高頻聲音更加敏感，或許這是earth-1感覺上比es-501略吵些許的原委。因此建議，如果要求靜肅性，一是進行全車隔音工程，二是牽車時就換用靜音胎。
2. power、normal與eco模式大體上只是改變加速器(油門)敏感度，實際上並不改變引擎與MG2輸出(註二)。但是eco模式有著油門過度遲鈍的毛病、而power模式又較不容易精細控制動力限於「超節能區」輸出，因此我從來不曾「持續以power模式行駛」。
註一：個人聽覺判斷；es-501的聽覺體驗來自mazda6 2.3。
註二：這部分在prius club網站上有人貼過圖，有興趣請移駕閱覽。
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