在山路上要超"大型車" 真的不能讓愛車保留實力...
尤其在上坡段..一定要退檔+全油門...
要不然很容易對向車突然出現...自己又要龜回慢車後面...
而且如同上面很多大大所言...
一路上很多駕駛開山路方法都不正確...
從引擎聲音就聽的出都是一路D檔到底(變速箱在頻頻換檔)...
我在他們後面都能聞到變速箱的"焦味"
尤其上坡遇到不懂得退檔...又不敢催油門的慢車(時速低於30)...
路太窄太彎也超不過去...在後面真的是跟到快瘋掉...
提醒各位要上山的大大...
崎嶇蜿蜒的山路請用低速檔(D2甚至D1)
轉速拉到3~4千轉引擎聲很大沒錯...但那是安全轉速範圍...
拉轉速還可以趁機清引擎內部積碳...
僅供各位參考囉...不對之處請指正了~
應該是下坡側的"來另味?"
小弟開全原廠yaris跟朋友的lancer 1.6車上都2人
半夜一同開上阿里山過，一路大概保持３ｋ～４ｋ ｒｐｍ，都２、３擋在手動
這樣還追不上朋友那台1.6 cvt 不過他有改懸吊、框、胎....
重點是，覺得沒力就退擋＋油門給他踩下去就對了！！
飄阿仁 wrote:
為啥用D檔龜上去會有...(恕刪)
飄阿仁 大指正的好...
我應該要解釋成 聞到"變速箱油"的味道才是...
我可以分辨的出來是因為...
每次做保養我都會湊上前去看一下卸下來"廢油"的顏色...
當引擎溫度正燙的時候...卸下來熱熱的變速箱油 會有股濃郁的味道~
非常好辨別...
我把它形容成"變速箱焦味"的確不妥~
爬山路的時候車速並不快..散熱效果就不好...
這時候變速箱又頻繁的換檔的話...溫度會比平地行駛時更高...
理論上溫度太高會讓"油"容易變質...
"油"變質對機件保護力就會降低...最糟的情況就是...變速箱受內傷~
以上是小弟個人見解...有誤還請高手指正了~
上面幾位大大提到的善用檔煞作用 小弟也非常贊同
過度使用煞車的話 來令片也會因溫度太高產生煞車衰竭...
(怎麼好像汽車零件都會怕高溫...)
以前就有聽過因為煞車"軟掉"而直接"下山"的...
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