目前2.5油電賣得不錯(全世界)，感覺不一定會出2.0油電，除非賣得不好(消費者要團結阿)。即使出2.0汽油，也不用夢想會多便宜，感覺Toyota全心在油電上，反正，願者上鉤。還有一個變數，cc下一代可能空間會放大，也許拿來填補2.0的空缺。反正，賣得好就不用幻想，畢竟商人以利益優先，消費者只能一起努力讓它有機會進來，這才是正解。不過，要台灣人的團結。
站在商人的立場，一樣的利潤率，售價100萬和售價90萬哪個賺的多? 諸位大大說的沒錯，只要2.5賣的好，和泰就不會考慮引進2.0。大家集氣，要政府改修過時且不合理的稅制是另一個方法，不過也是很難，牛皮的各部會對這個問題已經延宕好幾年了，就是死不改。
才不告訴你 wrote:2.5L 油電（現行六代）：每年稅金為 22,410 元。2.0L 油電（未來可能）：每年稅金為 17,410 元。 對於收入較低的消費者，5000是不小的金額，但我覺得會導入2.0的機率低1. 對岸RAV4是國慘2.0Hybrid，原因是對岸「250」通常是罵人或調侃的俚語2. 對岸的Lexus是日本進口的，ES入境隨俗也是2.0Hybrid，台灣市場只是小漢跟隨(NX大改款以後，台灣的NX必然跟隨對岸的需求導入相同排氣量NX)3. 小排氣量已經有CC，基於市場區隔，RAV4很難導入2.0Hybrid除非RAV4賣不好
