mongoltuki wrote:
你有想過嗎？如果現在要買一台純電休旅，128 萬的預算，你會選 Toyota 的 bZ4X，還是納智捷的 n7？這兩台車最近在網路上討論度超高，甚至不少車友私訊問我：「到底哪台更適合家用？哪台更適合跑營業？」今天就來一場紙上PK，幫大家整理最關鍵的差異！
開場故事：家裡有一台 n7，卻被 bZ4X 嚇到？
我們家裡去年買了 n7 亮點版7人座，使用起來都算滿意（當然還是有一些缺點）。沒想到 Toyota bZ4X 一發表，直接用 128 萬的價格切入市場，功能、設計全都翻新，讓我忍不住開始猶豫：這兩台車到底哪台更值得？如果你也在掙扎，這篇文章絕對要看到最後！
外觀與設計：年輕化 vs. 跑格感
bZ4X 這次外型走年輕路線，家族化設計語言一路從 Camry 延伸過來，貫穿式尾燈、流線造型，真的很吸睛。
目前不會買電動車，但絕不會選全球唯一銷售地台灣的國慘車
真要買電動車只會買Tesla
一來T牌電車科技加持不足
沒有APP，夏天就沒辦法出門前先開冷氣，這點挺可惜的
接著是電池，三元通常建議電池20~80%使用
長程實際續航會比較少
採用LFP的n7則無後顧之憂，每天100%出門，焦慮感大幅降低
不過以目前的預算來說，我更想買MG4...
車格小了一號，比較符合兩人用車，都會穿梭相對輕鬆
但被政府搞掉了，真的很可惜
後驅 : N7 , 特斯拉
奧迪 , 雙B, Volvo電動車, ........ 也要改後驅
前驅缺點
前驅輓歌！為何單馬達電動車偏向「後驅」設計？
2023-12-21
經過好一段時間的測試與消費者回饋之後，Volvo XC40 Recharge單馬達版本為何要改為後驅？主因就是前驅不好控制、缺乏深層駕馭樂趣、動力輸出限制較多、前輪磨損特別嚴重。
Volvo XC40 Recharge純電動SUV之單馬達版本最初採用前輪驅動設計，經過一段時間測試之後，就透過小改款這個時機悄悄地將單馬達版本改成後輪驅動，這說明了二件事；其一，未來電動車將回歸四輪汽車最初的「後輪驅動」為主軸之設計，即便是雙馬達四輪驅動，後軸動力輸出通常也會超過前軸，至於三馬達四驅版本，通常都會將「主力」二個馬達放置在後軸而非前軸。....................(續)
電動車時代的驅動新邏輯：為何後驅備受青睞？
奧迪 ,雙B, 電車改後驅的趨勢
Audi堅持前驅？Q4 e-tron、A6 e-tron後驅電動車成為神話終結者
2024-08-02
最後這句
前輪驅動電動車完全沒有什麼科技、原創、獨特、區隔、安全...意義，只有負面與廉價的話題性...
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