Zood Reenk wrote:
對哦！大多數人沒發現這點，因美國沒有汽車零件製造廠，因此美國製汽車都要用進口零件，零件關稅大漲會使美國車價格也漲頗多，這樣即使台灣降美國車關稅，車價可能也沒降，甚至小漲。
有啦!
美國是世界最大的汽車市場，每年銷量一千多萬輛，有個巴基斯坦裔的美國人
有間Flex-N-Gate公司，是美國的零件製造商，有27000名員工。
他還創立摔角公司，擁有美式足球公司
AUDIQ5 wrote:
對美車關稅目前只聞樓...(恕刪)
不在乎關稅帝君變來變去、說話隨時可以乎掉不算數的變因，鐵單當然和泰車就會去歐德回來。
稅務有變因的，客人觀望的，當然就得暫停引進、等撐過時間。
台北港會有的車，只會是原本和泰既定導入的車輛數。
3月關稅帝君亂入後，就塞港塞到現在都是?號，新車沒拖走佔滿儲位，就影響整理車輛，沒辦法整車，沒儲位可調度，就算日郵這些運車船塞滿滿，靠港也沒辦法卸載車輛，3月突發時，我猜啦!應該很多船都無法靠港!
只能船務公司先調度去其他國家地區卸載該地區的車。
至於沒法卸載把車放港口的，船務公司就會跟車廠收滯運，看是把車拖回去，還是轉基隆港、台中港卸載再把車拖到哪裡去儲放!
3月福斯就搞一輪了，沒法卸台北港，全拖去台中港卸!
遇到這種事，許多車友以為港口整車應該很賺錢，現實是車沒整理好拚翻桌率趕緊把車完稅拖出港口入了境，儲放港口，過一晚也就幾十元，沒整車+出車，光把車塞在儲位，不論是港口或和泰自己各地區的儲位或把車塞到經銷PDI，新車沒掛牌出去，就是很烙賽了!
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