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新款RAV4 還有2.0的引擎嗎

和泰在台灣喊水會結凍
直接去叫政府調整稅率啦
不然各種引擎都在卡稅率,新的2.0引擎根本不用玩
如果稅率調整成以油耗課稅,那和泰新引擎+油電直接躺著賣爆
BrilliantWing

即使稅率是改成500cc一級,2.5跟2.0還是不同稅率的...

2025-05-21 14:46
小晨勃道尼

BrilliantWing 所以我說用油耗來做稅率制啊,cc課稅根本87

2025-05-22 13:19
之前謠傳會有2.0HEV版本,
不知道會不會實際出現在某國版本上面?
沒意外 20年後 國外的車 都在天上飛了

呆丸 還是在 2.0 NA
1.8渦輪不是更好,稅金降一級~~
台灣的法令還停在六十年前,真慘
保證有,現行2.0+10速cvt
不用擔心。
這才是台灣和泰RAV4的金雞母
featheringer

你可能至少十年沒搭計程車了…現在計程車根本是油電車的天下,除了7人座&無障礙幾乎都是油電,不是CC就是RAV4

2025-05-22 11:39
U8867550

featheringer 不能同意再多了

2025-05-23 13:45
有的
2.0T phev
400P
五代時候就有2.5跟2.0,你知道的這2顆都是新世代的典範,台灣人愛2.0na呀。173匹馬力,油耗15.3超強的,具備缸內直噴跟岐管噴射雙系統供油,真的強。選2.5的人太少,所以才停賣。對手引擎爛呀,賣輸和泰,只剩酸民出來酸第一名的嗎?推出強一點的車款才是王道,靠酸2.0na,靠酸車美式這套路賣不動了呀。換換新梗吧自己去查,6年前也推這梗,毫無作用,做白工呀。加油,好嗎呀。
吉小利

台灣的排氣量稅制就跟目前歐美日韓汽車科技完全脫鉤,也沒人要檢討修法[XD]

2025-05-22 10:25
還台灣特規哩,台灣現在RAV4是從日本進口,日本要專門為台灣弄一個產線來安裝2.0N/A?
台灣量再怎麼大,2.0NA 一年也才一萬多台車而已。
要為了一年一萬多台車特別弄一個產線?
meme0000kimo

同一條產線可以安裝不同的引擎,並不需要另外開產線,NX200就是實例

2025-05-21 19:05
poiu124 wrote:
要為了一年一萬多台車特別弄一個產線?


現在車廠彈性化組裝很行的
人家BMW/賓士都可以德訂了
產線換一個引擎來裝有甚麼大不了的...
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