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沒將未來全押在電動車 事實證明TOYOTA是正確的

有人说:丰田油电比不过byd的dmi,所以在中国大陆销量下滑了
小晨勃道尼

中國人均太低,絕大多數人只能從便宜的買車,最近去對岸發現小黃的電動車大部分都蠻爛的,還以為能坐到中國特斯拉呢

2024-11-07 6:50
在大陸汽油很貴,而且到處限行,
而大陸電動車又便宜的不得了,
大陸現在整個社會瀰漫著愛國主義,
豐田衰退是必然的。

題外話,汽車製造有一套非常嚴格的要求,
妥善率安全性做到極致是非常花錢的,
而且一旦瑕疵或牽扯到人命的部分,車廠都有可能因此賠到脫褲子(除了大陸)
在台灣幾十年也沒機會看到火燒車,
我在大陸沒幾年已經看過三起以上的火燒車,還有輪子飛出去的,掰咖的⋯
而且很多車子問題的事件不管是抖音還是微信,都沒幾天就不見了,
所以只要不管妥善率、不管安全性要多便宜都有
Fa1con

不是insider就別太有自信,油門暴衝賠了數百億的傢伙就是號稱有精實六標準差的豐田。

2024-11-07 13:00
Justice Sun

你的例子不就是呼應我說的,一旦出問題車廠都必須付出極大代價,只有大陸車廠在大陸怎麼出事都沒事,自然成本就極低。我的自信來自於我是ISO稽核員,稽核過太多大陸廠商,有關安全的東西絕不用大陸貨

2024-11-07 14:09
這種事情就是事後諸葛,去年豐田章男就是因為電動車推動不力,才自請下台,找自己家人接任董事,結果歐美因為中國電動車太便宜,發起關稅戰,電動車的趨勢才被擋下來,豐田只是運氣好而已,政治因素影響了整個市場,特斯拉不打價錢便宜戰,中國電動車便宜到靠背,一堆歐美人如果看到這樣價格一定一堆人買,畢竟不是每個美國人都買得起特斯拉, 有便宜電動車當然會買, 而豐田呢? 推出了會掉輪框的bz4x後就擺爛,因為他們已經發現政治因素可以讓他們繼續擺爛下去,不然如果沒政治因素介入,現在豐田可會跟福斯一樣裁員了,簡單來說就是豐田檢到狗屎運,多年前因為中國反日因素,中國市場早就不是豐田的主力,而福斯還在繼續跟中國合作賣車,等到被中國電動車打趴後,什麼後路都沒有了,這都要歸功於福斯這些歷任ceo只想靠中國市場混
Celeste1314 wrote:
豐田品牌引以...(恕刪)


電動車才是未來,只是這個未來來得快還是慢而已。
Toyota如果在該轉型的時候死守著油車,注定在電動車的時代被淘汰,Nokia就是這樣死的。
HeeroYo

Nokia從黑白手機就一直有在做智慧型手機, 巔峰時期的N系列全都是智慧型! 只是後來系統老舊沒有砍掉重練才被淘汰, 但豐田不一樣, 他是看到了電動車在很多環境根本不實用, 所以只有隨便出幾台應付市場

2024-11-08 9:59
eshu0329 wrote:
電動車才是未來,只是這個未來來得快還是慢而已。
Toyota如果在該轉型的時候死守著油車,注定在電動車的時代被淘汰,Nokia就是這樣死的。

這就要討論電動車的關鍵技術在哪??
電機?軟體?電池?
以前油車是引擎,也就是電車的馬達,在電動車領域一點都不重要
軟體現階段看的確各有千秋,但在未來AI時代很難講
未來的最不可控的區塊反而是電池,如果中國能做出半價電池,那全世界車廠都不用玩了
投入肯定要失去油車市場,傾全力投入才會更早死,轉型的快與慢也是一門藝術

PS豐田去年的銷售還是全球第一,過去七年也都有10%以上增長並未停滯與衰退過
emeryville

日本人寫軟體?還AI時代?我就問你Toyota有多少GPU?現在世界上軟體及AI強國就美中兩個而已,日本旁邊洗洗睡吧。

2024-11-07 11:02
日本中部地區約70家汽車零件企業,近期

參觀電動車的拆解展示設施,位在岐阜縣

瑞浪市的一所廢棄學校體育館,擺放著許

多汽車零件,展示包括比亞迪ATTO3、

蔚來ET5、特斯拉Model Y等16個車型的

9萬多個零件。

與會者關注比亞迪ATTO3如何以這麼低

的成本生產?

成本打不過,章男背後有百萬個供應商家庭


gamr wrote:
有人说:丰田油电比不...(恕刪)
每次看到大陸只要長假~~
等上幾個小時的無奈~
或搶著充電大打出手的新聞~
實在不敢下手純電!!
豐田油電車?
不靠保護的話怎麼擋得住比亞迪的低價競爭?
emeryville wrote:
豐田油電車?不靠保護...(恕刪)


這句話也可以反過來說. BYD就如三星DRAM一般。
是政府扶植重點。2023年中國政府資助735億台幣。
你說日本油電要靠台灣政府保護?那BYD就是自力更生?
非汽油引擎這塊toyota他們也不是研發新手了,只是要不要、值不值得做而已
加上市場需求跟變化,現階段真的還是油電比較行
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