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台灣車廠到底誰貢獻比較多?

國瑞貢獻比較多吧
光看外銷數量就知道了
裕隆有賣車出去?
maplepp

聽說賣越多,日本人拿越多, 實際留下來給台灣的沒想像的多?

2024-10-04 15:47
台灣人沒本事, 做不出一台像樣的車, 人家吃定你這點, 當然賣你貴,
對岸早年也跟台灣差不多甚至更糟, 但人家努力幾十年後翻身,
現在車價就降下來了, 這點商業運作其實道理很簡單,
不懂台灣人老是走不出這個死胡同,,,,,
featheringer

因為台灣人只要但凡有那麼一點本事了,就只會想著要怎麼割韭菜啊...有出社會的都知道

2024-10-02 12:27
abczabcz

你所謂對岸的努力,台灣辦不到。中國政府要合求所有外資都只能跟中國合資,以及轉移技術。也就是用市場換技術,台灣有那個談判條件嗎?

2024-10-02 18:00
什麼貢獻 ? 樓主,您可以說清楚嗎 ? 所謂的貢獻可有很多種定義啊。

如您要說對股東的貢獻,咱們和泰當然是不用解釋,讓股民笑哈哈的是他們啊。

您說為了為國爭光這種須虛榮心,當然是裕隆啊,他們可是十分護子,就算MG和泥散和三菱比較好賺,他們還是要以納第一優先呢,而且納是被視為最優秀的,可堪稱是台灣保時捷啊。

讓你能學到寶貴的修車和雇車的經驗,當然是六和貢獻最大,包準可以讓你不用上汽修課,就能讓你有修車的一技之長。

唯一比較不知道的是南陽,我真的不知道他們跟現代能為台貢獻什麼,抱歉....
moastyle

現代自從跟南陽合作之後,妥善率好像進步很多?

2024-09-30 12:26
台灣人被貢盤子的比較多
j-williams wrote:
最近國產自製率問題吵...(恕刪)


台灣主要就兩大集團
裕隆中華納智捷MG日產三菱
和泰國瑞豐田

還有些比較小的
九和福特
南陽現代
本田直營

論貢獻,有在燒錢投資「台灣本土品牌」的只有裕隆

雖然過去納智捷油車曇花一現後繼無力,但目前在替台灣往下一代能源推進仍有所貢獻

我覺得推進公車本土電氣化,讓「眾騎士不用再吸公車的柴油廢氣」這點就已經很讚了
每個人都年輕過,我們下面也還有孩子跟年輕人,我們都知道在公車後面吸黑煙的感覺

和泰因為豐田政策的關係,仍然選擇燒油,進步的態度消極,說貢獻,實在感覺不到和泰豐田對台灣有做什麼積極的投資
但如果氫能可行,我也希望豐田趕快做,趕快推出產品,推上檯面,不然難免被人扣上「出一張嘴,不肯投資」的帽子





Freshness wrote:
我覺得推進公車本土電氣化,讓「眾騎士不用再吸公車的柴油廢氣」這點就已經很讚了
每個人都年輕過,我們下面也還有孩子跟年輕人,我們都知道在公車後面吸黑煙的感覺


我曾經開過公車,現在合格且正常的柴油公車排放的廢氣非常少,因為本身就有過濾系統,而同樣污染,機車污染比公車多太多了,光是數量就有差了
外商企業有個好處,就是會注意口碑及及在地化評價
麥當勞兒童公益
和泰捐贈國小的導護志工配備
跟台灣的本土企業相比,大多實際多了
當然是臺灣的汽車消費者的貢獻最大最多。
wed5517 wrote:
一樣的車子跟配備看看對岸人家的車價~再看看呆丸的車價~到底是誰的貢獻比較多呢~?!...哀...
裕隆搞了個MG進來,賣得比中國本地貴
95%零件都還是從中國過來的
一點錢都不留給台灣人賺才是吃人夠夠
kenot303

為了小部分人的利益,就是要把國人當盤子

2024-10-01 13:48
maplepp

可是還是有養活上千的家庭啊, 不是嗎?

2024-10-04 15:48
支持政府作法+1 洗產地的牌子先不要
除了輪胎之外九成五都是中國零件的車子
我實在不知道怎麼跟國產車劃上等號
你說其他牌子零件也是從東南亞來的為何不禁?
那你去問美國跟歐盟為什麼要提高中國電動車關稅啊!
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