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噴塗施作，原廠經銷商都有一定的噴塗工序。
底塗、中塗、面漆、金油，基本漆料不同搞下來，施作5~7道是很基本的。
面漆如果跟金油混為一塗，一般原廠經銷商也不敢自己就這樣搞。
勢必是車廠漆料指定，來料就是這種基底。
例如本田的Fit MK2的白色，原車就大多是面漆混金油一塗料單液型。
這台車，基本送美容，光強力藥水噴下去，面漆混合金油的膜厚不到半年就被咬穿。
美容店阿白，才會接客人車洗，內行的，看到要洗這台車，藥水都要調很稀，不然殘殘洗下去，漆面絕對會出事的。
咬下去，車體就一堆藥水水痕，就跟客人有的灰了。
原則上，車廠不太會有那個屁股+心臟敢用一塗漆，根本無異沒事給自己找事。
但外面噴塗廠沒有售後保固的壓力，在漆才一入成本能省300~600都好，就不可能去用美國PPG、德國杜邦施德樂漆，當然是必要跟外廠調漆料，那些工業漆調漆廠，都是躲在農地、海邊附近，連招牌都不會有的地方。
原因無他，因為環保根本過不了，被贓到，就被抄掉。
很多也都往山區躲了。
這些調漆廠，就用建築工業漆，得利、虹牌等等一堆連供應商原物料廠都喊不出來的都很常見。
比較有規模的，就是健裕，但健裕的漆，就不容易過車廠認證測試。
車廠頂多就是跟敦煌叫漆料。
對供應商，就會要求使用PPG、施德樂漆材等等。
供應商要用工業漆，就得送噴塗完的測試片送SGS實驗室送測，有過才能用。
例如福特六和，對底下經銷商會有BSQC舨噴認證，除了經銷商認證比賽，就是會對經銷商採購漆料作指定。
原則上，豐田車應該是更全面這樣辦理。
畢竟每家經銷股權，和泰都有30%左右的持股，身為經銷主要投資人，怎麼可能還用過往其他品牌經銷商，讓底下經銷商去後台亂買阿薩步入的物料。
經銷商客人來客訴，有些奇耙不幹事的咖，甚至是廠長，還會教客人怎麼打爆0800跟總公司客訴。
等總公司發公文來教怎麼作，才會願意幫客人處理捏!
根本就不想處理，放給它爛都很常見。
有規模的通常會納入ISO等管制，噴塗的工序，如果沒照規矩來，被贓到，噴塗師傅就得自己吞下去。
哪個不安生，規矩點。
例如鈑金面補土只能捕薄0.5mm或1mm內，該怎麼處理就照章作。
外廠沒在管制這個，有凹，土補平，根本就懶得鈑。
噴塗完成交得過手，半年日光曝曬後漆面土崩掉，客人來在來灰。
這在鈑噴，都看到不想看了。
照片其實也無法看得很詳細。
只能從樓主提供的照片看起來，漆面是均勻的，沒看到啥粒點、漆面汙染到。
折光是漂亮的。
邊邊角角流鼻涕有沒有加工處理好、邊緣漆料比較薄，有沒有漏噴，或噴太薄，裝回原車，葉子板處漆面掉漆...等等。
噴塗完的，只能看這些。
但噴塗完，很多車友不懂行，會康森粗臘打磨痕跡，但其實噴塗完成後，作粗臘拋光是很正常的工序。
沒有拋光痕跡，根本不可能。
要得再從粗臘作到全鏡面細蠟到下臘，等於另外需負擔一筆美容費用。
這就不適用一般鈑噴一支保桿工業漆噴2000、做好點4500~6000的費用報價內。
漆色不準，是調漆、配漆那端的問題。
跟噴塗技術是兩個不同專業面。
