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Altis出清1.8引擎,要推2.0新版~眾信徒歡呼

1.8 汽油、1.8 Hybrid 雙動力未來將繼續提供給一般版本車型,哪來出清之說呀。

2.0新世代引擎完全是針對GR版而已,若GR 版用1.5na 三缸引擎,是會被嫌到爆 ,到底誰會期待1.5na三缸用在GR 版?
LuDain15

如果是那個透過改裝能改到700p的1.6T三缸倒是蠻有看頭的

2024-04-15 0:56
我覺得還不如用2.5升的比較爽
要自然進氣引擎有大馬力
只能忍痛加大排氣量囉
反正稅金再貴也有鐵粉買單欸
除非稅金改成500cc一個級距,
2000cc真的很尷尬,
多那一點排氣量,
多沒多少馬力,
每年繳稅就心痛,
把車賣掉時,
中古車價更心痛。
根本沒有鐵粉呀,在真金白銀面前,消費者精明的很呦。
2.5na在這代rav4及冠美麗引進之初已經用過了,消費者不買單,後來停止引進2.5版本,這還是進口客群。

若是要真性能,和泰豐田早有預備,傳好好的,買一台真材實料的GR呀,同步世界新引擎喲。

性能、車體、煞車、傳動都是正GR喲
GR 86:167-173萬,2.4水平對臥na,234匹馬力,扭力25.5。
GR YARIS:196萬,1.6三缸渦輪,261匹馬力,扭力36.7。
GR SUPRA:266-269萬,3.0直六渦輪,340匹馬力,扭力51。
政府準備擬牌照稅調整草案送立法院三讀,理由就是呼應大眾的心聲,現行排氣量級距與科技脫軌(日系汽車開始大量使用2.0和2.5引擎)

1201-1800放寬至1201-2000?
knift

用「級距」計算,是五十年前人工作業,為了方便才需要如此設計。現在都是電腦計算了,直接「馬力x參數」或是「排氣量x參數」不行嗎?用心點的政府,甚至還可以把能耗、碳排都加入參數中。

2024-04-13 14:14
2000西西引擎!每年多5000元稅金,天啊!

這族群的人很計較這5000元的!
twsnake2010

5000可以喝一次茶了欸[含情]

2024-04-13 19:35
whitesky1991

對多數使用者來說,少付那5000剛好等於一年保養一次免費

2024-04-17 22:59
看使用客群
有的人覺的1.1的就夠用了
有的人1.8
有的人覺的最少也要3.0以上
主要都是看人

大多數的客群都會選擇1.8以下的車種來省稅金
多出來的錢,可以拿去買車險(強制+第三)

台灣1.8車系是不可能被淘汰的

手煞車,個人是比較愛用傳統式的
主要是手煞力道可以自已控制,輪鼓和駕駛室都可以調整
不像電子式的出問題就要進廠維修
yeskia01 wrote:
除非稅金改成500cc一個級距,
2000cc真的很尷尬,
多那一點排氣量,
多沒多少馬力,
每年繳稅就心痛,
把車賣掉時,
中古車價更心痛。


以前ALTIS就有2000CC,馬力比1800cc多7匹(2.0馬力147匹)
但賣得不好,路上很少見
稅金的確是一大問題,一年要繳1萬7000元,比1.8多約5000元
配備就跟入門的CAMERY差不多
由於賣不好,所以停產
因為我就是2.0的車主,有些朋友會說買2.0的ALTIS
為何不直接買CAMERY
artdink0105 wrote:
和泰預告5/21將帶來全新Corolla Altis GR

Sport車型

傳將由2.0動力GR Sport入替

會不會導入馬力更大的Dynamic Force 2.0

換掉萬年庫存傳統手煞車

TSS 2.0升級3.0??

看來引進歐規的1.5 Dynamic Force

是一場夢



機會來了

前幾個才一群人在嘴為什麼台灣要用萬年的1.8引擎而不改變

而且換上新引擎..稅金在高都不會影響到大家購買的意願的

現在機會來了

以後就有1.8的入門和2.0的頂規

看消費者對那個引擎比較買單吧

看看稅金是不是真的會影響消費者的購買意願吧
你身為親和泰的代言人

至少說一下

這台車是冰山之一角的進口車的TSS 3.0吧

你主管要扣你薪水吧


強者我鄰居 wrote:
現在COROLLA SPORT...(恕刪)
強者我鄰居

kpi達成即可,近年和泰豐田銷售量還是不錯的呀。

2024-04-13 11:10
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