不用去想國外一直強調的第五代油電,那套系統主推就是2.0排量那顆,因為動力明顯更強油耗卻差不多甚至更省…但在台灣的國民車上推2.0排量就是嫌賣太好,和泰早就自己踩過這個雷現在這套第四代的1.8油電,沒意外台灣會一直用到日本原廠停產為止,這是稅制造成的,別人都500cc一級就台灣600cc一級…再不改就是只能繼續用別人淘汰的萬年老引擎,結案
歐規是2.0第五代油電日規則有1.8第五代油電扯稅制沒屁用,日本就是1.8油電和泰的作風,絕對是用到庫存就沒你看足踏式剎車是多久以前就有的老骨董featheringer wrote:不用去想國外一直強調...(恕刪)
artdink0105 wrote:歐規是2.0第五代油...(恕刪) 5代1.8有改跟沒改一樣,引擎還是同一顆,就是油耗好一點而已…相比之下5代2.0動力整個大提升,油耗跟4代1.8差不多,你說進5代1.8有搞頭嗎?還不如繼續用4代1.8,車子賣便宜點比較實在
2.0引擎,台灣應該很難看見之前Corolla Cross登場的時候,美規就是用2.0的引擎,不過台灣沒用而目前主流CUV都是用1.2-1.8級距的引擎例如Kicks的1.6、HR-V的1.5,Corolla Cross換了新引擎的話,雖然動力比較大,不過稅金會比較貴但不換引擎就是要持續用目前這顆比較舊的引擎,動力跟Kicks這顆1.6差不多,油耗也沒明顯優勢至於新油電系統是可以值得考慮一下,但依照近期Corolla Cross的不斷漲價,價格都來到百萬以上,所以可想的是搭配新油電系統的話,價格肯定會再上漲不少,加上Kicks e-POWER也虎視眈眈在那邊,除非價格開得很好,不然有可能被搶走一些銷量
不用擔心其他兩日系品牌啦,已經沒救了,首先對手原廠不重視台灣市場,技術不願意下放國產,不然e-power早就可以打出一片天了,和泰優勢太大,再怎麼慢,都比對手快,而且個人認為引進速度未必會太慢,不然YC是很有可能打到自己人(CC),CC不改款,就算有油電,真的也區隔不了太多,兩台車身尺碼其實相近喔,TOYOTA買家又很死忠,我看也只會同品牌比較,差異性沒出來、真的就互打而已,期待CC改款趕快來做區隔吧(順便找藉口漲到120萬以上也不是不行,反正某田粉目前很買單!)