wiki100 wrote:
請問改完輪胎之後，前...(恕刪)
目前換圈+胎後，是打40。
我是去年7~8月就聯繫經銷業務處理，10月一開放下單，就搶訂了。
排了6個多月呀!!
各地配額不太一樣，中南部地區經銷商單一家較不會有不同經銷競爭壓力，交車速度似乎會稍微快一些。
北部經銷商較多家，搶車源搶得兇，比較沒車交。
東部車友訂車的，很多也在哀只看到新車下交流道，沒看到交車上路跑!!
我的是改toyo 195/60/R15 改後是有比較穩發，但沒有原廠胎的舒適軟Q感，而且高速胎噪很大聲(原廠胎幾乎聽不到)....
問輪胎店老闆說是偏平比的關係...換什麼胎都一樣吵！真的是這樣嗎？
清靜靈明 wrote:
請問改這組胎，會有胎...(恕刪)
你可以看一下我發文中，寫到原本有考慮的米牌+馬牌胎品，我是搜偏靜音+耐用胎品這類均衡型來使用。
但考量廂車重心高，大雨高速行駛灣道容易滑胎，所以，就又偏向找排水能力較好的胎。
最終，選了馬牌UC7 205/60/16胎。
我選的這些胎品，都是能有效抑制聲噪的胎。
您可以參考下。
依照胎品名稱，上網搜尋下。
如果你的鋁圈更換較大，輪胎扁平比較低，就會比較偏向跑車胎。
例如跑房車 235/45/17~改到235/40/18或者235/35/19，這類的胎品，鋁圈越大，越只有性能胎可挑，一般均衡舒適胎品選擇會變少。
例如你如果挑米其林的。
17"內，舒適型胎Primacy 各類品項可以選擇就多，一旦改到19"，品項選擇就少，。
如果您是要PS性能胎品類，則與上面恰巧反過來。
主要是產品定位，圈大，大多改成性能車取向，胎品便會跟著往這方向匹配。
相對的，舒適胎，胎肩/壁的強度比較柔軟，支撐性較不足，不利於激烈灣道操駕，較易軟腳。
性能胎則設計支撐能力強，彎道表現強悍。
您的如果是廂貨車，工作使用載運，通常會維持原鐵/鋁圈設定，扁平比通常都60~80跑不了。
扁平比大，通常偏向高耐磨、舒適型胎品選擇。
但高耐磨耗胎，通常濕抓能力差，就要看自己開車順順開，還是會大腳。
如果會大腳，建議就得選乾、濕抓能力好的胎品使用。
195/60/R15，扁平比保有60，仍可以選擇我本文選擇的舒適型胎品，就不會吵。
TOYO / 副牌-日東、登陸普 / 副牌-飛準這些胎，大多由日本助友輪胎代工生產製造。
TOYO/日東，我的使用經驗是高C/P，但各方面表現較一般。
例如我之前開歐系車使用日東Nitto 2012~2013當年的胎王Invo，胎花非常漂亮，但大約過1.5萬磨耗後就劣化較嚴重，到2萬公里就有點吵了。
一樣是性能胎，日東這支與固特異F1Asymmetric胎王或當年的普利司通S001，都不會是安靜胎首選。
這幾支品牌，均衡胎，大多以高C/P值見長。
價格比米牌、馬牌低，略高於國產南港、建大、瑪吉斯。
如果您也較想要較優異的舒適胎品。
可以參考我文內挑的這幾支。
TOYO的話，安靜胎品應該是下面這幾款。
* PROXES CR1
* PROXES CF2
以胎面花色來看，CR1的花，應該比較安靜，因為胎塊切割得較多、較細。
這與胎面摩擦阻力降噪有相對應的關係。
CF2的花色，比較偏操駕強硬點的設計。
要看底盤店幫你選了哪一款胎?
建議胎品，還是得自己上輪胎官網多蒐集些胎品的資料確認是否符合自己所需。
有些品牌胎品，官網技術涵養量非常低，跟火星塞廠一樣，標一堆官話。
那些看看就算了，沒太大意義。
沒釋出太多該胎品的技術文件，得反過來複製這條胎，上YT去找下這支胎品當時官方發表會、或YT ber推薦有官方公關支援，就會出現這支胎品的相關深度技術含金量較高的詳細技術說明。
會在用料、降噪抑制等等，做3D動畫等說明。
會比較容易了解該產品的細節。
你的195/60/15胎，絕對有NVH靜音工程能力較優異的胎料。
輪胎店業者如果謀認真，建議您，換一家底盤店為您服務比較好。
胎+定位，底盤設定，有很深的水分。
是有技術門檻的。
定位設備，基礎至少得要有美國3D Hunter紅外線定位機。
比較好的底盤店，會採購到義大利紅外線定位設備，或百世霸定位設備。
如果走進底盤店，他的設備採用大陸機，其實有定位也跟沒定位沒兩樣。
因為就是台快樂機。
另外~就是店家技師定位技術含量。
底盤店，水份深。
例如有些高階改裝底盤店，就會很喜歡洗小白，新車定位後輪，洗仰角器，甚至建議您避震器上座塔原廠件有間隙，一併更換。
歐系車，說啥你沒改仰角器，後輪無法做定位，布拉布拉一堆洗腦話術。
如果您對底盤啥都不懂，建議您，有空可以跑一趟台中-茂榮。
以前老闆是廖老闆(k宏)，阿國以前是他的技師。
現在阿國已經是店長。
茂榮在中部，主力專做高級車。
預約去那邊，會比較了解正常的百世霸定位、技術面。
不懂得，可以現場向技師討教。
正常運作的名店，不會跟客人水這種有的沒的。
我的車，只敢跑固定幾家專業底盤店作。
北部士林馳加孫老闆那也是百世霸，做工明確。
或跑台北和平東路鑫泰輪胎廖老闆那，他很熱情，只要您願意學，他都會教您底盤的專業知識。
四輪定位+換胎，正常都肯定會超過2.5h~3h。
原廠大多只有拆胎機+輪胎平衡機。
車子大多仍是拉出去找外場搭配處理。
就要看外廠的設備與水準。
有太多根本不幹事，假裝幫定位。
4輪上機台，設備隨便押2下，10分鐘定位收800~1200收費，拚換桌率。
遇到這類的，就換一家吧!
換胎+定位，不可能低於1.5h就能搞定。
例如現在的高級車18"都有帶胎壓。
光拆胎換胎，起碼都得搞掉35~40分鐘。
把圈胎裝上車，上機台架設備20分鐘。
四輪重新定位，機台要依照車型的原廠參數k進去匹配。
傾角一一校正，至少又15~20分鐘。
下機台，技師帶隨車工具去路測，再花個20分鐘。
隨便抓~也要2h
腕恐龍 wrote:
請問原廠圈有要出售嗎(恕刪)
新車一落地才跑80幾公里更換圈胎，就有嘉義車友來搬嚕!
我當時印象中是給車主圈+胎8000。
但你可以加臉書，這邊有時候會有TSS車主的落地圈胎出售。
https://www.facebook.com/groups/520743889511117/permalink/830073131911523/
這位車主有貼，圈+胎 11000。
您可以詢問看看賣掉沒!
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