黑羽斷翼 wrote:氫燃料車還有很長的一...(恕刪) 理論上氫燃料更環保 更方便電動車電池製作要挖礦挖金屬充電時間也是無解廢棄處理也麻煩製作氫雖然耗電但沒有製作電池,處理電池,和充電時間的問題從空氣,水中就有的氫當做燃料用完後水蒸氣排出
黑羽斷翼 wrote:我不知道你說的是不是小施那台小施那台賣掉了買161..賣155 車廠補貼18萬3所以......去年11月就賣掉了 我不知道你知不知道小施又弄了一台紅的正在賣網站開價就是148呵呵
highlander2013 wrote:製作氫雖然耗電但沒有製作電池,處理電池,和充電時間的問題從空氣,水中就有的氫當做燃料用完後水蒸氣排出 物質 -> 現有發電廠發電 -> 現有電網 -> "蓋新"終端插座 -> 電池儲存 -> 轉換成動能物質 -> 現有發電廠發電 -> "蓋新"工廠製造氫 -> "蓋新"運輸方式 -> "蓋新"終端加氣站 -> 容器儲存 -> 轉換成電能/熱能 -> 轉換成動能每個新節點氫氣都要額外持續耗能(持續造氫、持續運輸、加氣站維運)全程都要綠色的話成本恐怕只有G7負擔得起反觀電池車只有電池瓶頸
clarkclark wrote:我不知道你知不知道小施又弄了一台紅的正在賣網站開價就是148呵呵 那就不會是新車了148是賣價..和收車是二個價錢當然..收多少我不知道旦以常理..最少有1成的利潤存在
highlander2013 wrote:理論上氫燃料更環保 更方便電動車電池製作要挖礦挖金屬充電時間也是無解廢棄處理也麻煩製作氫雖然耗電但沒有製作電池,處理電池,和充電時間的問題從空氣,水中就有的氫當做燃料用完後水蒸氣排出 理論上...我說的灰氫..他也是石化產物..一點也和環保沒有關係藍氫和綠氫才是環保..旦那價錢一定讓你叫不敢的高而且..如果一樣是氫..就像我前面好奇的送進引擎燒和轉換成電能在使用應該是送進引擎燒的效率比較高因為少了一個轉換過程那..不直接燒的目的是什麼?
Jenny101 wrote:看來降價不遠以,這個...(恕刪) 今年初和泰不是才全面調漲售價?怎麼可能降?去年五月國內半導體業就開始度寒冬..原物料價格也都下來了只有汽車業還在喊啥缺料...反正國人什麼都缺..就是不缺錢...