主因就是這台車全世界只有專門替台灣開發生產左駕版，
期待可以替代wish龐大的銷售量，沒想到慘遭滑鐵盧替代失敗，
銷售越發難看，所以不可能再花高價特別開發左駕版了，不符成本。
@潛水夫@ wrote:
期待可以替代wish龐大的銷售量，沒想到慘遭滑鐵盧替代失敗，
其實Wish後面幾年也沒有賣很好
2016 13,153 輛
2015 13,659 輛
平均大概是一個月1000輛左右
從其他家5+2陸續停產，
就知道這種車在台灣市場其實沒有很好
小家庭+休旅車流行
5+2的需求並不大。
如果市場很大，需求很高
那為啥這麼多年，其他家不出5+2？
車商又不是笨蛋
現在Sienta銷售也不是很好
反正模具還在，賣一台是一台，台灣應該不可能再大改款了
過二年能改改內裝，外觀，就算了不起了。
現代不是要上市新的七人座？ 可以買這台，頂規130萬上下吧？
新一代CR-V 國外也有七人配置，只要將來台本同步生產就好了。改客車認證，頂規應該也是130萬上下？
不然還有URX OutLander 都有5+2配置 100出頭
真不行也還有Veryca 得利卡之類的可以買，六七十萬，不貴。
內文搜尋
從 APP 打開
X