msnow wrote:
再貼一次, 有圖有真象. 別人車賺錢用, 不會拿自己的錢開玩笑.
我們以多數論. 若三四十萬公里都沒壞是占多數. 那這位營業車司機連中三元可以說是簽王中的簽王....(恕刪)
你拿鎳氫電池比鋰電池？
不然這樣你只要找到台灣一位TOYOTA的鋰電池車型壞過大電池的我就信你
只要1個案例我就信你（非事故泡水車）
至於鎳氫電池壞掉 車友群隨便搜個百來例都不是問題
至於划算不划算的問題...
從你連結的fb車主開54萬公里說電池錢等於靠油價差免費換
划不划算我比較相信車主說的
KaoSC wrote:
這跟車是不是同是PHEV無關，而是看該車是不能符合以下四個標準：
1. 完稅價格在新臺幣 100 萬元以下。(非終端售價，指課徵完關稅後，尚未課徵貨物稅之金額)
2. 排氣量在 3,000 立方公分以下。
3. 油耗值達 19 公里/公升。
4. 碳排放量在 120 公克/公里以下。
RAV4 PHEV這第一點就難了，
除非財政部願意放寬價格限制，或許到150萬才有機會。
豐田只要想賣+日幣大貶，或許有機會，234項都不是問題
至於電池更換價格，所有的EV/PHEV應該事先公告，我不相信電池與車同壽
EV電池價格都在50萬以上甚至到80萬大家不怕，
反而怕Hybrid 4.5-6.6W電池價格?
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