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為什 BZ4X 不做前備箱 ??

小小鈞鈞 wrote:
底盤設計仍是用之前油(恕刪)


我比較認同這樣的說法,底盤的設計配置,需要配合整個未來產品線的規劃進行設計,bz4x感覺就是用油車殼硬塞電動馬達的配置,對外說明是迎合油車剛步入電動車的新手增加熟悉感,跟過往油車的感覺不會差異太大....聽起來就有點塘塞的理由...呵呵...或許真的有甚麼考量,我們不是專業....(個人感覺而已.....)
沒差啦
這種規配都賣翻了
會買的人哪管什麼前箱
沒手套箱都可以接受了
npnpnp1979

沒錯! 台灣最多就是這類 只有信仰的人 才會有這多 神奇廠商

2022-05-31 11:28
浮世鴨

對阿.....這車超爛....都靠信仰........還賣不贏真的超癈..........

2022-05-31 13:20
可能將來還要掛回去變速箱, 設計這樣是對的,馬達可以變小,電池可以變少,續航力沒變,但整體價格有機會下降。有變速箱它的集團可以繼續存活, 變速箱各取低速與高速省電特性。那麼大馬力,大部分只是看爽的實用性不高,仿間超過7成都是不到150匹車子

我夢到的。
Barat

‘’電動馬達0-100大家都差不多‘’,酣眠?,100P才能120?對岸50kw的A00就在跑130了...低於100P的車有幾台?A00 class幾乎全都是啊...

2022-05-31 14:48
Barat

變速箱?你有考慮過ICE為什麼需要變速箱嗎?你看過電機MAP圖嗎?LMAO

2022-05-31 14:49
跟 現代 KIA 的電車一樣,直接用現有車款改電動車,
省錢 快速 共用零件. 犧牲空間跟里程數.
藍色蟾蜍跟藍蛆 = 最大的在野黨..
小人物力量大

怎麼有人說是這兩牌有電動車原生架構,不是油轉電。便宜點的倒是油轉電

2022-05-31 10:26
特斯拉做得出前備箱,為什麼還要做個車尾,多一個行李箱?兩個行李箱對車子很重要嗎?

車頭跟車尾對安全比較重要!

如果機件放車頭,能方便維修檢查,那為什麼要多個車頭行李箱?有載貨需要,建議去買台貨車。
撒咖

車頭有行李箱,你停車要拿東西就不用特地走到車尾。再來檢查是維修人員的事

2022-05-31 8:45
小人物力量大

特斯拉做得出前備箱,為什麼還要做個車尾行李箱,真的笑死,真的超乎想像的想法[冷笑]

2022-05-31 10:28
一樣油車基底的XC40 Recharge就可以做前箱

真的願不願意而已啦
別說什麼油車基底所以沒辦法


john090501

中國吉利Volvo是台灣人最愛的中國汽車!但又怕人講他買的是中國吉利Volvo,台灣Volvo仔就是玻璃心啊!

2022-05-31 14:13
th2869

為什麼行李箱要做那麼小?只能裝一個小行李袋?還要二層?壞掉是不是又是一筆費用?

2022-06-01 16:19
一出來就秒殺,我不覺得車廠會 CARE 前備箱這個東西
長安那部電車還真好看
從機械結構差異來看,
BZ4X沒有前行李箱,
是因為它是一台前驅的電動車。

有前行李箱的電動車幾乎都是後驅,
因為馬達在後面,
所以前面就有空間可以做前行李箱。
而這些後驅電動車的四驅版會前面加上馬達,
這時候前行李箱會縮小或消失。

那為何BZ4X要做前驅?
我認為是TOYOTA大部分油車都是前驅,
使用前驅可以保留TOYOTA的懸吊設定與個性,
車廠認為這樣車主可以無痛接軌油車設定。

至於市場買不買單,
出錢的車主沒意見就好~
我是覺得

1.引擎蓋備箱沒啥屁用..開關引擎蓋麻煩死....然後小不拉基的...
2.還有個問題,車室空間,有的設計短車頭把車內空間給拉出來...所以很難比較

我比較在意怎沒有車廠丟出前後四角充電座....充電樁又不是每個家庭都在正後方正前方....

這台碰到充電樁在右後方,右邊靠牆只能倒車入庫的車位還麻煩..要繞好遠
PUPING45

前備箱的好用,鍵盤手當然感受不到

2022-05-31 13:54
Barat

ccl821 keyboard king 不懂什麼叫潰縮區

2022-05-31 14:51
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