cccsamuel wrote:
159.9萬........內裝實在太豐田了..平把方向盤才有亮點啊.......(恕刪)
這個儀表設計用圓形方向盤真的超智障的
開車還要跟方向盤玩躲貓貓嗎？
平把方向盤成本應該也不會多高吧……
不知道以後會不會有車主牙起來鋸掉它
KaoSC wrote:
以TESLA的YOKE(恕刪)
Toyota的One motion grip是搭配線傳轉向
往左打死只要150度(左右死點300度)
沒有換手，就沒有抓空的問題
Tesla那種左右死點兩圈的Yoke真的是開大家一個大玩笑
5/23更新：
好像有人不知道左右死點的計算方式耶，
從方向盤左死點，打到右死點的圈數，稱為"左右死點?圈"
依照下面文章：
2022 Tesla Model S Plaid Steering Yoke Review: The Pros and Cons
Model S的左右死點為2.3圈(828度)，
也就是從直行位置往左或往右打死需要1.15圈(414度)
正常人雙手在39點位置，打200度手就會交叉了
這種傳統式方向機還敢裝非圓形方向盤，真是非常無知的作法
有本事就用被吹上天的OTA來更新看看，
看能不能變成直行位置往左或往右打死需要150度，
再來說OTA好棒棒好神
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