更別說12V之類的輕油電 微油電
台灣上班時間上高速均速沒那麼高
有個70 80就偷笑了
若遇到塞車油車還是更燒油
這區間對油電比純市區均速20有利
很多神油耗每公升跑30的
大概都是在均速50 60的郊區
租過四代focus台北台南跑
高速市區大概8：2
但來回共1000公里的油耗每公升不到15
當然跟右腳控制有關
但租車我也不敢飆車什麼的 供參考
jerryho282 wrote:
油電車要達到車廠宣稱...(恕刪)
最新一代油電系統省油性更佳.....我有前後代油電RAV4,省油約15%
RAV4 2.5油電 VS 2.0汽油, 在山路及高速再加速的爽度.....無價
小電池壽命較長,煞車皮較耐用,少了許多因為引擎高溫而容易老化的橡膠或零件
買油電當然選Toyota.....最成熟的油電系統
省油只是額外的紅利
當然整體不一定省錢
如果大樓可以裝充電樁,我也想換電動車,現階段過渡的選擇(已經過渡好多年了
)
日本空有傲視全球的鋰電池研發、製造技術，但因車廠發展策略失誤，使的電池產能全被TESLA包下，現在豐田、本田、日產只能自己開發電池，也是電動車系開發速度緩慢主因之一。
豐田近期有意再追加第二款電動車，先前品牌就曾透露要在 2025 年之前推出 15 款電動車，如今第二輛 BZ 新車已有譜，將目標放在房車市場，據了解尺碼會比 Camry 大上一些，對手可能就是鎖定 Tesla Model S。
第二款 BZ 房車尺碼、空間比 Camry 更好，將近有 5 米車長，外型設計可能會與 2017 年發表的丰巢 Fun 概念房車有關聯，朝向跑格流線化設計，這目前也是純電房車較熱衷、受歡迎的設計元素。
第二款純電新車預計同樣建構在 e-TNGA 電動平台之上，這套平台是豐田與 Subaru 共同參與開發，隨著豐田越來越多電動車計畫曝光，其實也在暗示合作的好夥伴 Subaru，未來同樣會帶來更多雙生型態的純電動車。
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我才換車三年
慢幾年出沒關係
TOYOTA如果出電動車
有油電車的經驗
至少在節能及動能回收上應該會更成熟
少了引擎及逆變器等
成本應該可以省下不少
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