kun429 wrote:
科技是智慧的但人是蠢...(恕刪)
科技越智慧，凡人就越愚蠢…
桔子漾 wrote:
同樣是工程車，你貼的(恕刪)
沒錯
CC撞到的是這樣
https://udn.com/news/story/7320/5467138
xc90撞到的是
charming1126 wrote:
小弟開的是日系進口SUV...(恕刪)
車主手冊都有寫喔
台灣人的一個很大的壞習慣，就是不管買什麼東西都不習慣去看說明書
車只是一點，所有電器乃至刮鬍刀、行動電源，都有說明書
但真的會去看的人少之又少
然後不會用或用壞了再來怪銷售人員沒講
千錯萬錯都是別人的錯
原廠交車一定有給你車主手冊，你可以不必全部看完，但至少會去使用的功能 & 憂關安全的部份，至少這部份該去看一看吧。我也不會把車主手冊看完，但我在網路載電子檔放在手機裡，需要時可以查看(開車時不能看喔!)
另外一堆人搞不懂ACC跟AEB的差異
ACC叫主動巡航控制，工作方式是自動跟車，自動跟"車"，所以它跟的是車。而ACC判斷前方是不是車的方法之一，就是前面的東西有沒有在"動"，所以ACC不會辨識靜止物(或說不保證辨識得到靜止車輛)
如果前方車陣已停下，或是路上有障礙物，ACC正常本來就不會有反應。
如果前方車輛急煞車，ACC有辨識到的前提下也會煞，但ACC設計的最大煞車力道是受限的，所以面對前車急煞，ACC有可能煞不住。
而以上兩個場景發生時，是AEB要出來接手
當AEB判斷有碰撞風險時(不管前方是靜止物還是正在煞車的車)，AEB會介入急煞(從警告開始)
而AEB能不能幫你度過這個坎，主要是看速差，絕大部份的AEB在面對靜止物能成功煞停的速差不會超過60KPH
因此在高速公路時速破百的狀況，面對靜止物時，AEB別說成功煞停，基本上AEB才剛點下煞車，碰撞就發生了，當然你說AEB沒用嗎?也不是這樣說，如果沒有AEB，那就是時速100直上，AEB有作動，可能碰撞時降到80。這還是會影響家屬好不好認的...
當然如果是時速80的狀況，AEB有沒有煞到60以下，就很有可能是死亡跟重傷的差別
如果面對的是前方急煞車的狀況，通常除非你的前車是煞車性能非常強大的性能車(或是有改過)，不然在ACC跟車狀態下，前車急煞，ACC會跟著減速，然後速差越來越大，車距越來越小，AEB應該會立刻警示，然後駕駛還是沒反應的話，AEB就會開始煞，多半這個狀況能全身而退的機會很高，即使AEB真的煞不停，也能有效降低碰撞傷害。
不同狀況要分開討論，討論ACC會不會去辨識靜止車輛本來就是搞錯重點，ACC的工作不是這個，辨識靜止物體的工作是AEB的，而AEB有其極限，所以高速公路使用ACC時，駕駛只是把控制油門的工作交給電腦來做，注意路況的責任還是在駕駛身上。
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