ericliu1026 wrote:
如果要很挑剔的話...(恕刪)
當然是以國產中型方車來說囉!
他們對2.4都一番評論
動力輸出增加,並不表示底盤調校與設定也跟著改變
印象中,前些日子有一汽車廣告
有一部車疾駛而來,遇到紅綠燈....駕駛踩煞車...但同時間車殼也飛出去了...
2.0/2.4我都開過.....基本上......除了動力與行車時擋位變換外,其他........
有機會您可以去展示中心試乘~
如果料號是不同的，那就可能有些許的改變
Toyota 車系實際上並不熟
雖然家中也有台路隊長是跟我弟共用
但是，還沒壞的零件我是不會換掉的
所以不急著去查，如果有人先確認過的話
還請提供資訊
就我跟 Ford 內部認識的聊過
Mondeo 2.0, 2.5, ST
三款車的 彈簧 筒身 各有兩規格
如果沒記錯
2.0 => 2.5 彈簧有改
2.5 => ST 筒身有改（阻尼比較強）（彈簧不確定）
也許 路隊長 在各級距也有類似的變動
否則以目前 2.0 的車重在加減速時的車頭不穩定就很嚴重了
提昇到 3.5 的動力＆車重後，筒身＆彈簧 都不升級的話
3.5 的車子將會比2.0的更難駕馭（更晃）
不知這邊有無 TOYOTA 的業務or員工
願意幫忙確認不同級距的減震筒＆彈簧料號是否相同
感謝
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
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