請問 YARIS & Vios 比較... (第2頁)

michang
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11樓

2008-05-23 17:37

ThomasLin wrote:
YARIS的空間比V...(恕刪)

台灣yaris不等於歐州yaris
yaris底盤是比vios有進步一點.....
但是別忘了還有"懸吊"這個東西.....
兩樣調較不同開起來會有不同的感覺....
yaris G版開50轉個比較彎的地方我就覺得有那種快翻車的感覺...還有車尾跟不上車頭

至於後座空間...腿部空間是yaris大一點沒錯....
但yaris後座我覺得很難坐....yaris後座的頭部空間也是OOXX

買車我覺得要考量使用環境和用途......
如果預算較寬鬆....或許可以直接上1.8 ALTIS或CIVIC 8入門版....

ThomasLin

ThomasLin
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12樓

2008-05-23 18:33

michang wrote:
台灣yaris不等於歐州yaris
yaris底盤是比vios有進步一點.....
但是別忘了還有"懸吊"這個東西.....
兩樣調較不同開起來會有不同的感覺....
yaris G版開50轉個比較彎的地方我就覺得有那種快翻車的感覺...還有車尾跟不上車頭

不知道你是如何得知台灣YARIS跟歐洲YARIS哪裡不一樣?底盤不一樣?避震器不一樣?彈簧不一樣?

至於操控的感覺，10個人會有10種不同的感受，尤其網路常常都有什麼開到快翻掉的"感覺"、開到快起飛的"感覺"，既然是感覺了，就代表是個人主觀意見，一台OPEL休旅車到了F1車神舒馬克手上，跑的都可能比大部分的房車都還快，對舒馬克來說，OPEL休旅車的操控性好像也沒多差啊?

TOYOTA的車一向都給人偏軟的印象是沒錯，但開TOYOTA的人不知道有沒有發現，車子的側傾到了一定程度，即使速度再加上去，側傾的幅度並沒有隨著車速的增加而會大幅度增加，其實這跟彈簧的設定有關係，不只是TOYOTA，多數的房車的圈狀彈簧都是下鬆上緊，只是TOYOTA的"下鬆"特別鬆，可以製造出舒適的感受，但壓縮到一定程度後，由於上半部的彈簧比較緊，就不容易再繼續壓縮下去，有另外一個討論串就有提到這種現象，這樣的設定對於高速換道是有幫助的，但對連續的彎道就比較容易造成劇烈一點的晃動，而YARIS的彈簧已經比VIOS硬一點，而且YARIS的底盤是VIOS的B platform改過來的，整體的剛性也比VIOS好一點，包含後懸吊的剛性也比VIOS來得高，要說YARIS操控性不佳的話，那像COLT+、LIVINA這種車比YARIS重、又比YARIS高，那這些車要怎麼辦?但也沒人覺得上述哪些車有多糟啊?而且best motoring上次把VITZ、新舊FIT、MAZDA2、SWIFT拿出來比，VITZ雖然沒有MAZDA2、SWIFT來得快，但也比FIT快了，如果YARIS這麼糟的話，那大家對FIT也不要有太多期待了。

michang

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13樓

2008-05-24 0:25

ThomasLin wrote:
不知道你是如何得知台...(恕刪)

那台灣的yaris就跟歐州一樣囉?? 5顆星撞擊測試??? 等等等............
best motoring 是用台版的yaris下去比嗎?!
說真的要我相信台灣和泰的yaris跟歐洲日本一樣......
除非和泰進口yaris吧

不好意思...我並不覺得yaris有多糟...只是說出他的缺點罷了
遇到喜歡yaris的人聽了可能會很反感....或許在這邊有人只喜歡聽優點.....
我只是提供我的經驗.....

想買車的人如果有來這邊做功課...試車時就可以去試試這些情況
看符不符合自己的需求......

ThomasLin

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14樓

2008-05-24 0:49

michang wrote:
說真的要我相信台灣和泰的yaris跟歐洲日本一樣......
除非和泰進口yaris吧

一樣的說法可以套用在所有的國產車上面，如果國瑞生產的TOYOTA不一樣，那台本生產的HONDA、裕隆代工的NISSAN、中華做的MITSUBISHI、太子做的SUZUKI、六和作的FORD也應該都不一樣。不過講這麼多也沒用，信者恆信、不信者恆不信。

至於台版YARIS，有興趣的人可以去查一下台版YARIS上所用的避震器、彈簧、後拖曳臂的料號跟日本、歐洲的一不一樣，後拖曳臂還是從日本進口的零件來台灣組裝上去的。

weiyen1021

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15樓

2008-05-24 0:59

Vios 真的很省油~
一次出遊去租車就嚇到~
真的很省~
但另一部最近剛出的~
沒有去試乘過~
有去看看的大大說說看吧~
謝謝!

Tony_mx

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16樓

2008-05-24 1:10

我是Yaris 車主，以前開的是March，換了Yaris之後覺得小鴨操控性不錯，沒什麼好挑剔的

不過自從在山路被以前一直都瞧不起的Smart海放之後(以前天真的以為Smart只是一輛外型可愛沾賓士的光就賣

很貴的小車)，操控性不錯在我心中多了個問號..

之後只要有機會遇到有朋友開小車，就會借來試開一下。目前試開過小車的有Lupo、Smart、Golf、120i

(拿120i這台比雖然不公平，不過以前只耳聞BMW操控性好沒親身體驗過，開過之後印象非常深刻...兩個彎就不

用試了...我終於了解何謂底盤操控好，聽別人說再多都沒用，開一次就有深刻體會了。)

試開過其他小車後，也了解我家小鴨只能算操控普通，不至於到不好..但絕對稱不上操控性。

不過小鴨的油耗、空間、外型是我所滿意的這就夠囉。

秤子929

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17樓

2008-05-25 16:15

開版問yaris vs. vios

我也只是針對yaris vs.vios兩者之間的比較提供一些意見

然後...就會有人出來鞭yaris or toyota
到底有沒有誠意去幫助發問的人呢...?

論操控性..又不是要比試彎裡的極限
不知道那些對於yaris操控性很有意見的大哥們
到底是以什麼程度or等級來比較的...

論操控性..雖然我沒開過如法拉利之類的超跑
小弟自己的前一部車是civic ferio
BMW試過Z4,520(E39),523(E60),大7 740Li..都是親友的
加總其他的車種..也有20部車上下...
試車不是出去開兩圈OR兩公里哦
(迷之聲:開玩笑!逮到機會...一定要...

)
至少都是一個上午或一個下午的..

如果只是純粹想鞭文OR鞭車的
我覺得可以省省了...

tjtjtjtj

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18樓

2008-05-27 20:18

告訴你一個YARIS的問題
(我自己有VIOS與YARIS)

雖然YARIS開起來的感覺比VIOS好很多 (YARIS穩定,操控感相對的好)

但是當YARIS的電瓶沒電的時候,那就是絕對的惡夢!!

因為YARIS的方向盤是吃電才會動的,

而且耗電量驚人!!

YARIS就算是接完電發動10分鐘還是會有在轉方向盤時突然熄火的問題
(這是我的切身之痛

)

所以如果要去的地方都是比較偏遠,

個人建議選擇VIOS

如果都是在市區跑來跑去

那就YARIS吧!!

-- Even perfection has room for improvement.

ThomasLin

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19樓

2008-05-27 21:18

tjtjtjtj wrote:
但是當YARIS的電瓶沒電的時候,那就是絕對的惡夢!!

因為YARIS的方向盤是吃電才會動的,

而且耗電量驚人!!

YARIS就算是接完電發動10分鐘還是會有在轉方向盤時突然熄火的問題
(這是我的切身之痛 )

不知道你遇到的是什麼問題，但是我真的不認為電動輔助方向盤有你提到的問題。電動方向盤一定要引擎發動以後才會開始輔助，就跟傳統油壓式一樣，而引擎發動以後，發電機自然也會動，所以方向盤是去吃發電機的電而不是電瓶的電，就算電動方向盤比較耗電，但引擎發動以後發電機的功率理論上絕對還有足夠的電去充電瓶，而且電動方向盤有個好處，你不去轉方向盤的時候，馬達是不作動的，在這個階段裡是完全不耗電，比起傳統油壓式會一直耗損引擎動力，在這個地方電動方向盤還有省油的效果，所以越來越多車改採電動方向盤也是希望能多省點油。

台中阿杰

台中阿杰
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20樓

2008-05-28 15:12

我針對板主的問題不筆戰

vios跟yaris在我看來是一樣基礎的車作不一樣的設定跟市場區隔罷了
在油耗跟操控其實差異性不大(操控上YARIS好一點點)
以經濟,後行李箱空間考量～首選vios
vios定位在家庭房車比較稱職,他的後座頭部空間比較沒壓迫感
以外貿協會來看就是YARIS,無論在外觀及細部質感用料均比vios好上許多
也難怪yaris車重比vios多100kg
其實並不難選阿~只要認定自己的需求就ok了