Snoopy wrote:
請問樓主是用什麼軟、...(恕刪)
我們有用catia，也用其它軟體。
每種軟體強處不太一樣，有些處理機構快，有些跑A面好。
掃描就很普及了，台灣資深的掃描產業，有馬鹿，台中高詮這幾家，後來員工散出去開公司的遍地開花。
作車身件或內裝件，我們是直接承襲日產與中華80以來的開發經驗，過往車廠並非授權就能取得原廠正向CAD資料，需再申請開發平台的核准資格，並逐一提出資料取得的需求，通常很囉唆，緩不濟及，80-90年的國產車，先捏說他們都是整車逆向掃描回來作正向。
我們開發，也是先買全新車，再來掃描，再逆向車身建立圖資，再以逆向車體上，建立自己從無到有的正向CAD。
這是車廠作法。
日本的套件廠則仍普通用FRP手積層玻璃纖維捏製樣件，因為FRP手樣量產會有難度，所以日本方都是拿手樣件來台灣或大陸找製造生產。
款式簡單的，就會找大陸拷貝自己的FRP手樣件，複雜的就是找台灣。
大陸是主力作射出件，台灣射出價格，因為鋼材，成品料都正規料，普遍價格會比大陸垃圾料高出3倍，所以中東或東南亞廠商或貿易商要搞射出，普遍都跑大陸常州開模。
日本方則比較慎重，不是以價格衡量，比較偏職人精神取向，較以品質為主。
多數會選擇來台灣或大馬用真空熱吸塑成型ABS，也就是日本車套件大多數都是ABS料的原因。
歐洲車廠的套件，則清一色大多以PUR料為主，但亞太地區PU料尚難與歐洲製程比肩，光歐版PUR能耐高溫400度就忘塵莫及。
如果要學CAD，誼卡有開課教授Catia軟體，去那邊會遇到很多車廠及車廠週邊衛星廠人員在那邊上課，可以學習交流下。
但要能從無到有作正向，普遍要經歷過6-10台車開發，才能累積失敗的開發經驗，尤其要作保桿這種複雜的產品，現在科技越高，保桿越難作，都要很小心設計的造型是否會打到內鐵，拖車孔能否正常使用，ACC能否正常作動，角度是否偏位，雷達眼會不會與造型干涉到，雷達底座是否會跟內鐵機構干涉，鏡頭安裝位置是否偏位..….。
通常只會畫設計圖的，不懂這些，設計的造型都是畫爽的，實際無法量產。
而會畫CAD的，通常也離實戰開發距離還很遙遠，尤其大陸廠都是亂槍打鳥，找畫機構的工程師來畫造型A面，畫到飆淚都會。
這都要有實務經驗的監製盯產品，不然都是出一堆包，如果貿然投幾百萬作射出保桿，通常整副模具都得丟掉，不然就得準備三倍預算來改模或重製模具。
即使經驗老道的車廠正向工程師，如果性格託大，該檢的放鳥要徒弟處理，沒一一檢核，我都貼幾百萬繳學費吃過這種虧，冤大頭是必經路程，改模會改到不要不要。XD
如果您只需單純的掃描，逆向，找馬鹿，高詮，上網搜，就一堆廠商了！
精密度則要視您的需求再跟廠商要產品資料分析。
掃描產業很競爭，價格都不貴，可以考慮都用發包委外協助掃描，可以省下辦設備1-200百萬的設備+養工程師建置人事，硬體成本攤提。
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