2021 Toyota Sienna 在美國即將上市 (第2頁)

BrilliantWing

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11樓

2020-11-02 9:27

Monte920 wrote:
什麼算價格合理呢?以(恕刪)

和泰從美國進口的售價實在是高的可以。

UCar的新車銷售排行似乎都沒有列到Sienna，不知是賣的太差還是...？
如果銷量一直都被Alphard壓的抬不起頭，
那和泰是不是還會繼續引進新一代Sienna就是個大問號了。

Bailysu

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12樓

2020-11-02 14:59

BrilliantWing wrote:
和泰從美國進口的售價(恕刪)

會進，前一代看水貨這麼好賣也跳下來自己賣了。
至於原廠最終開價...
維持平盤吧，還像上代乘2.3在賣，會被水貨商壓下來的，並不像前代賣一台賺一台。
沒有Previa，正七的MPV少了150~180這區塊，如果訂價漂亮19x???
應該很吸引人。

BrilliantWing

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13樓

2020-11-02 17:17

Bailysu wrote:
會進，前一代看水貨這麼好賣也跳下來自己賣了。
至於原廠最終開價...
維持平盤吧，還像上代乘2.3在賣，會被水貨商壓下來的，並不像前代賣一台賺一台。
沒有Previa，正七的MPV少了150~180這區塊，如果訂價漂亮19x???
應該很吸引人

去年一整年，Sienna總共只掛牌了463台，
其中還不知道有多少是和泰代理車、有多少是正佳等貿易商代理的車，
還能算賣得好嗎？
跟Alphard去年賣了1,985台相比是天差地遠。

至於價格...
和泰引進的大概只有從隔壁的日本進口能漂亮點，
遠渡重洋而來的，目前為止似乎都有點高哪。

konyng

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14樓

2020-11-03 18:57

Monte920 wrote:
什麼算價格合理呢?以(恕刪)

恩，這是一個好問題，站在消費者立場，合理的價格永遠沒有最完美的答案，對我而言，若是能量化一個數字，我認為LE版本應該在190~200萬左右，這是我認為合理的數字。

stephen yen

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15樓

2020-11-04 7:41

konyng wrote:
恩，這是一個好問題，(恕刪)

美式休旅車跟充電車一樣在台灣都有先天的瓶頸，成長很有限
台灣地狹人稠停車位擁擠，巷弄狹小，家庭人數少 (還給他越來越少....)
這種美式休旅車即便是很多人眼中的好物，實際上入手的比例還是很難高起來
就算新款定價往下調價格，實際銷售數字乘以獲利，搞不好還是低於現有訂價策略

我也想要過幾個月去試乘看看，看看新款是不是真的如一堆YOUTUBE車評所說的好開又沒力
36MPG是很吸引人的數字，不過用一年10000英里來計算，說真的一年也不過省個300美金油錢，如果車價太硬，也許Odyssey 會更實在

asoma

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16樓

2020-11-04 8:46

Monte920 wrote:
新款Hybrid還要加上煞車充電的裝置,煞車距離拉長是可預料的.

油電車煞車距離拉長????

這個有數據嗎??

Monte920

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樓主

2020-11-04 8:50

asoma wrote:
油電車煞車距離拉長(恕刪)

我第一樓發表的不是引了四個測試? 去讀一下, 數據都在他們的文章或是圖表裡! 請爬文

asoma

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18樓

2020-11-04 9:03

Monte920 wrote:
我第一樓發表的不是引(恕刪)

caranddriver
Braking, 70–0 mph: 188 ft 是這個嗎????

其他的不知道英文不太好

找了一篇2017
https://www.caranddriver.com/reviews/a15092846/2017-toyota-sienna-fwd-test-review/

Braking, 70-0 mph: 184 ft

Monte920

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樓主

2020-11-04 9:14

Car and Driver說70-0mph 新的比舊的煞車距離多五呎 (188 vs 183)

Motortrend說60-0mph 新的Sienna比Chrysler Pacifica多8呎 (131 vs. 123)

asoma

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20樓

2020-11-04 9:43

Monte920 wrote:
Car and Driver說70-0mph 新的比舊的煞車距離多五呎 (188 vs 183)

Motortrend說60-0mph 新的Sienna比Chrysler Pacifica多8呎 (131 vs. 123)

不過2.5油電稅金省很多但也是要看車價

3年後再來看美規水貨剩多少好了