黑色人生 wrote:
光跑高速行經溼滑路面四輪跟二輪的抓地力就會有差了
這個是AWD能力最大的迷思. 重點是在高速下,什麼驅動都不能保證.
AWD各家的程式雖然各有不同,但基本上都是四輪當中有一輪或兩輪開始打滑時,扭力軸會對四輪的出力重新分配,幫助脫困. 這對於低速下車子在雪地或泥地打滑脫困特別有用. 台灣常見的,比如說溼滑泥濘的產業道路要上坡,這時AWD車就會比FWD車強很多.
但是“高速”溼滑路面打滑時,這時表示已經開始有水漂作用,輪子在高速已經抓不住路面,這時候AWD四輪重新扭力分配也不會有用,同樣是致駕駛者與乘客於險境之中. 這種國外的討論文章已經太多了,我只選其中一篇,討論到大家對於AWD的迷思. (ONCE THE TIRES' GRIP LIMIT IS REACHED, NO MORE CAN BE CREATED.)
我承認AWD或4WD有在某些路段比起FWD多出來不少優勢,我三台車全部都是四輪驅動. 但千萬不要懷有四輪驅動在高速濕滑地會比較安全的偽安全感! 更何況,大部分車廠在四輪傳動的設計上,當車子在高速轉動時,大多數無法將動力平均分配前後50:50. 高速下大多數的AWD都是FWD,能夠打滑時瞬間分配前70,後30就已經很不錯了,但這種分配是救不了高速打滑的險境的.
https://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
LU660104 wrote:
在 4wd SUV 的世界
台灣~每月~銷售量, 第一名是誰? 答案是 New kuga 250 st-line.(每月強勢交車800台左右, 訂單還要排隊)
回頭看看一樓的表格
若不是那些競爭產品 各個馬力弱到不像話
STLINE 哪賣得出這麼多 他們(表格其他AWD車款) 銷量全加起來都沒STLINE一半
我認為SUV AWD第2名 是RAV4 E4 可是沒有在表格上.. 129萬有點多..
每月銷售量也比STLINE之外的各家AWD SUV好很多
雖然是油電SUV..比其他產品都貴一些 還2.5
但馬力綜效有200P 夠力 (馬力 扭力 不夠 上AWD只會更重拖 耗油，只有E4卻能把油省回來 )
平價AWD SUV 只這兩台可以推..
不缺錢的大可不必挑這些平價 連JIMMY都欺負不了 還要得利卡救的假4傳
再上去就是 VW 330以上 跟VOLVO XC60 T5以上 或是 更貴的AUDI ... (忽略韓系)
更不用說 Pajaro JEEP 路虎 那些正統4WD..
whyimports wrote:
如果是8AT+4WD，不需考慮直上4WD。但如果是CVT，最好還是多考慮。
其實 RAV4 Adventure 改成 2.0L CVT 我覺得還不錯,
適合不是故意要去挑戰 off-road 的買家.
因為這車型跟日規是一樣的,
差別是有些配備在日本是列為選配, 而台灣直接標配上去。
從日本新車銷售量來看,
https://kuru-ma.com/rav4_hanbaidaisu/
RAV4 是中型 SUV 的銷售冠軍,
且九成是 4WD (可能是要應付雪地行駛),
其中汽油版與油電版大約 6:4
這個比例與台灣差不多 (差別是台灣不會下雪, 比較多人選 2WD)
在台灣, 因為 2.0L 稅金少一級,
所以 Adventure 2.0L 的競爭力應該不會輸於油電 2.5L E-four
開得少的人, 油電省下的油錢只夠補稅金差額,
且大電池因為太少開反而容易壞！
內文搜尋
從 APP 打開
X