其實歐系車很多2.0，200up以上的馬力一堆，加速度有力的程度絕對遠遠比日系車還有感
TRADE金 wrote:
最近在選休旅車系，本...(恕刪)
sundorys wrote:
Rav4 2.5 (恕刪)
昨天才跑南迴公路回來，說說個人的感受；E4的四驅馬力爬坡輕輕鬆鬆，山路灣道不算是犀力（但端看你怎麼運用你的黃金右腳，若還覺得不行就花錢加強底盤防傾桿囉），當你以較高速入灣時後輪尚未驅動，而是在快出灣時的剎那間電動馬達即驅動後輪讓你不會有推頭的危險而快速出灣，再配合油門的收放絕對可讓你享受四驅車那種穩重的駕駛感與爽度，而E4那種瞬間腳踩動力即來的加速感更能讓你感受到出灣時的加速快感。RAV5五代去年2月上市後學即非常關注且鎖定2.5油電的E級4，但因沒所謂的真正全速域於是一直等下去，這期間研究了各國版本的RAV5五代並詳細研究拜讀各種4WD車種的差異性，也因CRV五代台本不做4WD車款(台本其實很看不起我們臺灣同樣價位就是會減配備)，所以直到去年10月2020款式RAV4改配全速域及車道維持功能，我知道是下手時後了也因為是人生中最後一次換車，所以經過了漫長等待了五個月終於7月中交車了(7月RAV4掛牌3961輛後學也算其中1輛)，開了1個月3600多公里各項表現讓我都很滿意(先聲明後學不是Toyota控家中4部車中也從沒買過T牌的，只因這次的RAV4五代油電款加4WD表現很好價位真的適中)，而假如那款RAV4Prime有引進的話後學一定馬上換，哈哈(302匹馬力0-100加速5.8秒純電可行駛62公里每公升油耗30多公里，太迷人了)，因此最近如有人問後學買RAV5五代要買哪款我都推薦E4頂級款，重點就是不會懹你後悔，謝謝。
車子開了四個月，E4 發動後輪幫推，在以下情況：
1. 一般的起步，輕輕的
2. 慢速的前溜
3. 轉急彎時
4. 上大斜坡時
高速直路上坡，例如國1上林口，速度 100km/h，後輪不會發力，我認為這個就是 E4 的缺失，會造成前輪長期磨損，發出胎臭味，與傳統的 AWD 變速箱比，會輸，但 E4 沒有變速箱，更省油，算是另一種補償。
試過開著她上一轉武嶺，開空調，座了四人，仍然表現縱容，不用拉高轉速，不敢打開車窗，因為一堆 2WD 在前後，發力的前輪（或後輪）發出濃烈的胎味，磨到脫皮的看到不少，不要聽一些所謂「專家」說 4WD 沒用，就算少開山路（很懷疑有幾多台灣人能夠做到少開山路？），平日的出入地下車庫，都有發揮的空間。
又窮又多嗜好
內文搜尋
從 APP 打開
X