Max32D wrote:不好意思 不是來潑你(恕刪) 我心肌肥大,心臟比較大顆一點這個Shadow是我們台灣的品牌當然囉~M大提的這個問題,我當時也是有疑慮的,以【體質】來說,就像是打腫臉充胖子,這點是無庸置疑的~但是如果我單純談論【體感】,確實在一些比較國民車款有感,如果法拉利裝這個是滿有事的市面上有很多大陸的便宜貨,我真的怕M大說的暴衝但這支產品我也是收集比較了很多資料,穩定度滿高的,(實驗)用到現在其實都沒有問題~~
理論上已油門全開機械角度45度來說,他把訊號改成機械角度30度即送出全功率,簡單來說就是訊號放大,但是會不會將訊號放大超過原本限制我就不知道了。安全上的顧慮就是萬一電路異常送出錯誤的訊號,造成暴衝,除了煞車優先系統外只能熄火,但是非常危險,改行車電腦就算了,改這個心臟要很大。另外,如果熄火機器沒有歸零的設計,不同使用人開的時候也很容易發生危險。
nick667 wrote:車可以切換 運動模式 原理不同,現在的CVT不知道怎麼處理,以前是延遲換檔的時機,提高轉速去獲得動力,這個就是油門控制器,本來原廠設定開度是1:1...這個只是把開度比例修改而已,不過有一個原理是相通的,要動力就是油門踩到底,油錢給它花下去....
不知道為什麼,有種很不安的感覺。拉著其他用路人一起測試這個東西的穩定性,沒事當然樓主踩起來輕快有力,一出事就是油門訊號錯亂在前面的人全部都當你的緩衝區。更不敢想如果是有一天失靈沒辦法傳遞訊號是不是直接在行進間失去動力。還是樓主真的很想領老婆的保險金 ?
油門這麼重要的東西,多一個零件多一個鬼。要我才不敢裝.....再說,SHADOW好像跟我車上風扇控制器同牌子裝沒半年液晶顯示螢幕就壞了一條,品質不太好阿。有一陣子數字還會亂跳,水溫亂跳也就算了油門我不敢想