maxwu123 wrote:
我認為 都過保固後 ，汽油2.5 應該比油電保值...(恕刪)
那是現在，買買中古車，就是要省錢，所以都不希望到廠維護。
油電目前都丕得不回原廠，但在油電比例大幅增加後，外廠能維護的也越來普遍。
另一方面，從我親戚朋友分享的經驗，油電零件較不容易壞。
sunyearhuang wrote:
那是現在，買買中古...(恕刪)
當然是現在， 不然你的以後 要多久? 20年?
一台車持有個15年就差不多了不見得跟外場維修有關係、省錢有關係
要省錢 不會跟你買 什麼 2500CC的
2000CC rav4 才是最受歡迎的，懂嗎
這是目前台灣中古市場接受度問題
我強調是都"過保後"
油電保故內 應該沒問題
沒人懷疑油電的妥善率
但問題是汽油版 高里程的豐田也是一狗票，不然滿街跑的 altis VIOS 老車怎麼來的
而且冒險版 還是8AT 不是CVT 更耐用
里程數多就買油電
里程數低 再我來看 沒必要買油電車
汽油2.5 外型 還跟一般2.0 油電不一樣
我身邊一般家庭一年不到一萬的 坦白說比比皆是 這種情況不難看到
持有一台車 是動產
真的精明的 不會只看什麼油錢，那只是養車過程中 超級小條的
車價、二手殘值 才是比較大條的擁車成本
二手殘值好不代表一定要賣車，你也能開到報廢啊
ufo! wrote:
Rav4油電四驅我去試乘過, 畫面也是切換到驅動輪顯示, 起步的時候後輪輸出還比前輪大些...(恕刪)
因為是獨立馬達驅動，所以電腦可以需要調節動力配置。像在上坡時，後驅也會適時幫忙。
所以我說它是進化版的四驅。要不是交車要等很久，也許我就敗下去了...
maxwu123 wrote:
當然是現在， 不然你的以後 要多久? 20年? 大笑 一台車持有個15年就差不多了
現在買一台新車就開始擔心明天賣折舊比別人高?
Toyota 己經釋出幾乎所有的油電專利，以後維修沒那麼困難，油電車一多，副廠零件就會有人做。
會等20年嗎?20年前的車子到現在己經進化多少?
maxwu123 wrote:要省錢 不會跟你買 什麼 2500CC的
2000CC rav4 才是最受歡迎的，懂嗎
如果2000和2500的燃料稅和牌照稅一樣呢?
不是因為2000cc比2500cc好，還是錢和交車時間的問題。
maxwu123 wrote:這是目前台灣中古市場接受度問題
我強調是都"過保後"
油電保故內 應該沒問題
沒人懷疑油電的妥善率...(恕刪)
妥善率不是只到保固為止。過保固妥善率還是好。就算要修，如前面提過的，也不會貴到那裡去
我親戚開了油電，應該七年有了吧，他說去年換過一次大電池，其它都是正常保養而己。
(不過上個月被摩托車從側面撞，修了40萬，顆顆...還好有保險，保除公司會追償，但看起來騎士沒什麼錢，可能追不到)
sunyearhuang wrote:
因為是獨立馬達驅動...(恕刪)
不是什麼進化版的喔.(除非您也相信Focus MK4的扭力樑也是進化版的懸吊)
https://www.greencarcongress.com/2019/04/20190411-rav4.html
參考一下上面的介紹.
RAV4 2.5 Hybrid 用的是 e-four , 只具備很低階的功能喔, 最多只有前輪打滑或者需要後輪推力的時候可以輸出20%的推力且沒有任何扭力分配的功能.
RAV4 2.5 Adventure 4WD, 才是比較高階的 AWD ,不但具有前後動態扭力分配,左右動態扭力分配也有,才對動態駕駛有所幫助喔.
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