toyota旅行車有機會進口嗎？… (第2頁)

udtwn
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11樓

2019-06-04 20:32

dadye wrote:
https://www...(恕刪)

先說明是右駕國人.

COROLLA FIELDER有點小, 1.5L~1.8L 很窄, 當公司業務車.$7xw台票等級

Caldina 大一些, 有turbo但已停產.....

台灣.. 可能Avensis 2.0L+CVT 適合, 不過沒左駕.$9xw台票等級
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Avensis

camry wagon 太大.
https://www.carsguide.com.au/car-news/toyota-camry-wagon-rendered-27988

R154842

R154842
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12樓

2019-06-04 21:45

和泰很清楚
一堆講出wagon 出手排就買的都是白癡
86就是一個大虧

和泰更清楚
比起wagon 自家的7人座車型更受目前市場歡迎

和泰進86跟camry 真的是在賠錢
不過主要目的是為了補足自家產品線的不足
今天和泰清楚知道自家MPV能夠補足wagon的差
很難相信和泰會傻到還去補一個wagon車款

就像如果未來Yaris改款且也有油電款
那prius priusC 大概都不會再引進了

和泰還算有良心了
進那些賣根本沒幾台的車還要完整的備料線
本田如果發現大型房車一個月連百台都賣不到
隔天就停賣了

KaoSC

KaoSC
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13樓

2019-06-04 23:37

R154842 wrote:
和泰更清楚
比起wagon 自家的7人座車型更受目前市場歡迎...(恕刪)

講坦白的，Wagon以當前的全球市場來說是很小眾的商品，
只有歐洲市場還能賣的不錯，連日本豐田現今都只剩Corolla Wagon而已。
其他美中市場，Wagon的數量都微乎其微。

R154842 wrote:
和泰進86跟camry 真的是在賠錢
不過主要目的是為了補足自家產品線的不足
今天和泰清楚知道自家MPV能夠補足wagon的差
很難相信和泰會傻到還去補一個wagon車款...(恕刪)

Camry不會賠錢啦，上個月還有賣到240輛，
如果連它都算賠錢，那絕大多數進口車都收起來算了。

如果86也賠錢的話，和泰也不會想繼續進更貴的Supra了。

R154842

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14樓

2019-06-05 0:50

KaoSC wrote:
講坦白的，Wagon...(恕刪)

wagon那個就不想了
要麼接單引進還可能不過價錢考量並不優秀
看到今日國產化的售價還是相當有優勢的
但這種小眾的鬼網路市場和泰應該沒這麼蠢

至於賣車賠不賠錢對新車來說不是問題
是整個後勤體系到底賠不賠錢的問題
尤其86 當初subaru受到擠壓就跳出來講花費了
壓下去又壓不到跟86一樣低不過也壓不下去了
會買86又會去原廠保養的又是少之又少
跟意美相比和泰引進根本是開一個鳥價
但即便如此針對這車款一樣有完善的備料線

對和泰當時給大眾的概念就是toyota都只是軟車
對於和泰來說 86 supra這種車也是證明自己代理的品牌
算是廣告效應吧

maxwu123

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15樓

2019-06-05 7:42

年代 wrote:
神A旅行車版進來的...(恕刪)

價格很難訂

altis wagon 他也是1.8+油電

你想想看來台灣要怎麼訂價位?

同樣1.8 進口油電5門有prius 4、 prius A

prius 4 112.9萬 prius A 125萬 (還可以搭7人)

就算altis wagon 進 2.0 汽油

還要遇到 auris 90~100出頭萬的價格地帶

定的90幾萬很多自己的車都可以不用賣了

aarow

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16樓

2019-06-08 23:07

前幾天在路上看見camry wagon
感覺真的很大

MBUSA

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17樓

2019-06-09 0:27

Sienta 基本上算是貴蠻多的 Toyoata 版本中華威利卡貨車

nu1880 wrote:
現在Sienta也...(恕刪)

逵寶寶

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18樓

2019-06-09 14:12

說這種話的人大部份都騎摩托車

AndyCows wrote:
出旅行車我就買出手...(恕刪)

anthony0612

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19樓

2019-06-12 11:36

也許有機會
世代觀念會轉換
以前單薪大家庭周休1日時代四門車有尾巴接受度最高
後來女性經濟自主女性開車族增加 3門或5門掀背車型越來越多
接著小家庭3代同堂 7人座車型就有需求
現在是雙薪小家庭周休2日時代五門休旅需求旺盛
未來少子化個性化車款會越來越多
全球化各地互相影響台灣也會歐洲化

以前高級車通常都是4門有尾如各國總統座車
而wagon 車型一直被定位為載貨或工程用
最近才有少數如 Audi RS6 及Subaru Impreza 5D 主打性能款
台灣家庭還是一台車配很多摩托車為主
wagon車型還沒成為家庭首選
看車商怎麼創造改變wagon的形象
若要改變形象
Wagon的車高要低車型要流線整體要跑車化骨子和外型都熱血

需求是創造出來的

我看wagon
1.操控比SUV好:低底盤風阻低開山路可以熱血後座乘客也不易暈車
2.麋鹿測試優於SUV
3.油耗比SUV好: 排氣量<1800CC 省稅金省油
4.空間比Sedam好 :可以載衝浪板、單車、可載大型DIY家具
空間運用靈活
有空間又不犧牲操控

在歐洲多山地區域
低底盤是受歡迎的車型
富操控樂趣
且歐洲車底盤結實懸吊雙A臂+後輪驅動
車門板金又厚 sedam車型室內空間小
WAGON 就成為兼具操控及空間(歐陸長途旅行) 的選擇

整天沒在做事的屁孩

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20樓

2019-06-13 16:25

R154842 wrote:
和泰更清楚
比起wagon 自家的7人座車型更受目前市場歡迎(恕刪)

Land Cruiser銷售量跟86與Alphard一樣稀少，所以核太的7人座真的有受市場歡迎?

如果是這樣的話，Previa銷售數字也絕對不會變的那麼難看

再來，台灣也早就能買到7人座CUV海藍德。

Camry我認同你的說法，核太可以直接收掉了，專賣Rav4就好

Camry又不是86跟Land Cruiser與Alphard

是種具有特殊意義的名車有忠粉願意掏大錢買

在國外只是一台大眾純種普通家庭大型房車爾以，跟Rav4的性質根本沒有差異

但碗公方面就不太認同，碗公一直都有大空間的優勢

多數購車的人都是考慮空間重實用大過操控性

相對之下碗公實用性比Camry只有操控性可說，還看起來更好賣點。