所以，台灣的用路環境到底適不適合開放全速域啊？ (第2頁)

onix1021

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11樓

2019-05-30 23:56

就像氣囊兩顆跟七顆的差別一樣

JackNavarra wrote:
先前豐田與和泰給台...(恕刪)

spartamimi

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12樓

2019-05-31 0:14

台灣人真可憐,都2019年了還在糾結全速域ACC...

Jk5230

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13樓

2019-05-31 4:45

個人覺得ACC本來就應該有全速域功能
會限制時速啟動其實是技術還不成熟的問題
你說定速有安全限制合理
但ACC理應有自動判斷能力
加上煞停輔助應該足夠了
T牌或其他不支援全速域應該就是還不夠純熟吧

RMAN

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14樓

2019-05-31 7:48

若在日本是全速域，進台灣就沒了，那不是技術問題，只是被台灣取消了，軟體就能開啟了

watson0106

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15樓

2019-05-31 7:59

RMAN wrote:
若在日本是全速域，進台灣就沒了，那不是技術問題，只是被台灣取消了，軟體就能開啟了

原因 : 豐田TSS技術落後，無法適應台灣路況。
真的需要ACC，只能等2年後的TSS3.0或買他牌。
依據換車頻率，我等TSS4.0。

koyowak

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16樓

2019-05-31 8:02

JackNavarra wrote:
先前豐田與和泰給台灣的是閹割版ACC ，給的理由是台灣的用路環境不適合使用全速域ACC⋯⋯

總歸一句話

朕沒給的你不能拿!!!!

kenhugh

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17樓

2019-05-31 8:05

應該沒合不合適這回事

那一堆全速域的車種還不是滿街跑

只是就像航空器自動駕駛系統出問題一樣一旦人機間判斷產生爭執時系統處置或人為介入會不會造成事故??

這可能需要很多情景實測

pyrite

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18樓

2019-05-31 8:13

豐田沒給全速域是因為產品規劃跟定位問題
跟台灣用路環境適不適合全速域跟車，完全無關
一切都只是廠商跟業務的話術而已

如果台灣不適合全速域跟車，
那是不是代表已經提供該功能的車廠
如Mercedes BMW Audi VW Skoda Honda等一票廠商都傻了？？

MogaKuan

MogaKuan
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19樓

2019-05-31 8:21

台灣當然適合全速域，只是豐田應要有本地的測試計劃與驗證才可以。
全速域最大好處就是可以到控制到自然停止。

頭又大產品力很強，一點點放，不用一次放出來。頭又大本來就是80法則，所有東西皆平衡80分，不用特別到100分。

acse

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20樓

2019-05-31 8:24

台灣擁擠機車多不守規矩多
低速還是自己專心注意路況吧
越多輔助開車越不專心
機車鑽車縫行人竄出都會影響電腦的判斷
電腦也有誤判突然煞停的時候
車道維持在變換車道沒打方向燈會硬轉回來
那高速看到事故緊急換車道也會影響避險路線
車子自己開出事還是人要負責的