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Altis 12代 ACC 跟車安全性


funkymonk wrote:
有時候是因為原先的前車根本還沒到你設的最高速
而當有車切入車道時,有些駕駛會提速,這時 ACC 就會跟著提速...(恕刪)

不管切進來的車有沒有提速,己經切進來1/3以上,ACC繼續加速靠近切進來的車,感覺就是不對。
我再不踩煞車,他車還沒切到車道中間,應該己經撞上去了。
或許ACC 再晚一點會反應,但這千鈞一髪瞬間,我沒有膽去賭。
看起來以台灣常有駕駛換車道不管安全距離的狀況,我還是把ACC當做有人問有沒有ACC時可以回"有!"就好了。

其實這問題也好解,就是ACC除了監看前車外也要能監看前方兩旁車道,雖是不同車道,在車子太靠近時,就不要加速(但可由駕駛主動踩油門加速)
guderian wrote:
只有在對方車身進入車道之後感測器才抓得到
這時系統才會判斷要不要繼續衝或是減速...(恕刪)

車子明顯己切過車道線了,還是加速靠近切進來的車。我是約在車子切進1/3(車距約在3~4公尺),不敢再睹下去才踩煞車的。
我相信ACC終究會反應,但就是慢半拍,重點是來得及嗎?誰敢賭?
sunyearhuang wrote:
車子明顯己切過車道線...(恕刪)


其實是來得及,我親身的試驗
不過還是謹慎一點,踩個剎車

funkeymonk wrote:
其實是來得及,我親身的試驗
不過還是謹慎一點,踩個剎車...(恕刪)

我就...謹慎吧,花錢買車還要博命幫忙試車,划不來。
從跟車的體驗,系統是保留前後車足夠的緩衝距離,然後要加減速是要有一定時間的平均車距才會反應。
(目的應是為了加減速頻率不要太高導致乘客不舒服),這個延遲時間並沒有在左右車道有車切入時特別處理。

sunyearhuang wrote:
狀況是這樣的,啟動ACC...(恕刪)


個人在南部地區 高速公路都是ACC開120再跑,內側車道距離開一格,中線道距離開兩格
實際上當前車插入時,ACC會減速,不過如果前車是很緩慢的切入的話 ACC作動會比較慢,須自己去踩煞車,個人使用經驗
前幾個禮拜,
我正在下第二交流道(前面有車)的時候,
外側正在排隊下第一交流道的車,
突然近距離衝出來要繞過他前車要插隊,
這時候車子安全機制很快速的作動煞車,
(我不確定當時是ACC還是PCS作動?)

當下嚇了一跳,
雖然當下車速是不快,但是事發突然,
如果沒有安全機制可能就要進場了,
所以現在都對這些安全機制感到滿意。
主動系統還是有極限和風險
最好還是不要太放心
哪天太晚作動,車廠不會幫你負責

新Altis很吸引人,但我還是比較喜歡S5
畢竟車還是自己開爽比較實在
當然開長途高速居多,就要考量是否要為了ACC買Altis了
建議樓主自己既然有看到就自己踩煞車,這跟沒有acc的車輛看到同樣情形要放開油門是同樣道理。

主動安全配備現況就是一個輔助系統,能輔助降低危險,不是百分百避險,如果不能接受這樣的觀念,你也可以選擇關掉acc,開車的人終究是你。

Fiestatitanium wrote:
建議樓主自己既然有看到就自己踩煞車,這跟沒有acc的車輛看到同樣情形要放開油門是同樣道理。
主動安全配備現況就是一個輔助系統,能輔助降低危險,不是百分百避險,如果不能接受這樣的觀念,你也可以選擇關掉acc,開車的人終究是你。...(恕刪)

看起來我是嘗嘗鮮就好,以後應該不太會開ACC。
這種東西應該只能算是實驗性設備,說明書也把所有發生事故的責任歸在駕駛人。
結論是這種設備加上來只是要消費者花錢當白老鼠而己
sunyearhuang wrote:


看起來我是嘗嘗鮮...(恕刪)


和泰給的ACC又沒有全速域,在功能上本來就是次級品啊

所以開這牌子的車,只要有信仰就夠了

ACC拔掉不要用剛好而已
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