gendoh wrote:
純電車的趨勢已經不...(恕刪)
豐田這招才厲害,先讓你免費用個幾年,然後再開始收費,好一個放長線吊大魚.
讓你欲罷不能.
豐田賭燃料電池會勝過純電(續航力)但賭錯了,
後來豐田開放免費使用其燃料電池專利,
也沒看到其他車廠跳下來幫豐田擴大市場規模,
分擔供氫建設成本.
豐田的油電節能技術獨步全球十幾年,
但近年純油的Turbo+GDI,小型化柴油引擎,48V微混合動力,多檔位化加上純電,
漸漸的在動力,成本,空間,汙染排放...,找到競爭的利基,
現在已經很難光用油電就產生足夠產品吸引力,
包括豐田自己產品,提供純油與油電動力系統可選時,
賣的比例不見得油電能勝出.
這種趨勢不是單純開放專利就能扭轉的,
十幾年前油電還是唯一節能技術時,
開放專利的確會讓其他技術胎死腹中而一統江湖,
但如今其他技術已經開發到有競爭力,
加上現在已經投資的生產設備,
名門大廠應該不會轉用豐田技術.
但對大部分還沒有節能技術的大陸車廠還是很有吸引力,
以前他們只能依賴純電,現在多了油電選項,有可能因此延緩純電車的推動.
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