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渦輪引擎車廠不會告訴你的事情.....


阿 丹 wrote:
什麼都怕 走路好了
科技產品是享受性能
食古不化的人沒辦法接受新東西...(恕刪)



科技產品是享受性能就像是電子石英錶取代機械表....電子石英錶用壞就丟棄!!

但是車子是保值耐久財…前一段時間特斯拉大降價,這證明說電動車不是屬於保
值耐久財…講求科技享受性能您只要買電動車就好

一味只講求科技享受性能渦輪增壓引擎車彷彿3C產品將並不保值....

一顆渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左
右,增壓器轉子以832~1040r/min 的高速旋轉。

高溫是導致渦輪增壓引擎故障的主因....您可以不在乎引擎的壽命,反正您覺得車
子會動就好了!不是?
車一點都不保值,

是奢侈品就是享受!

除非是古董車!


nini0204 wrote:
科技產品是享受性能就...

但是車子是保值耐久財


(恕刪)
嚇死我了
下一台還是買渦輪車來壓壓驚好了
supermegane wrote:
我的法國柴油車開了將...(恕刪)

營業車輛
50萬公里不能算是開很多
只能說島國什麼言論都有

16萬渦輪車主經過
油電引擎水溫都很低嗎?
不然怎麼引擎室溫度怎麼會低?

水溫不足耗燃料
看完所有回文後

只能說151515151515
其實不尬車 不飆車

自排的1.8自然吸氣就很夠用了

就算是國道要超 時速120的車 也很輕鬆

像小弟車子有換檔撥片 要超車降一檔馬上就過了

當然要超車 超那種時速140 150以上的那種 1.8就力不從心了

結論台灣最高速限110 通勤用的 自然進氣1.8就很夠用了

要尬車 要貼背 要快感的 當然螺仔越大越好 引擎CC數越大越好

渦輪是增加馬力 最快最多的方式

但因為高溫很多油封 也會跟著快速老化

同一條油封 同樣一個零件

一個在80度溫度工作 一個在120度溫度工作 哪一個稱的久

有些渦輪車稱了15萬公里都沒事

有些自然吸氣15萬公里就漏油了

機率問題罷了 但以正常邏輯來說 渦輪的機率比較大多了

大家好~

Coffee1018 wrote:
油電引擎水溫都很低嗎?
不然怎麼引擎室溫度怎麼會低?

水溫不足耗燃料(恕刪)


引擎室溫度跟水溫跟本兩回事!

水的最高溫永遠是100度C....

水在引擎內部永遠100度C最高!!

渦輪內部是潤滑油來降溫!

渦輪內部6,7百度是常態!

渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動摩擦溫度+進氣空氣壓縮溫度。

有的高增壓的的工作溫度高達900℃—1000℃,在全負荷工作狀態下,
其轉速可達每分鐘18萬到20萬轉,工作環境苛刻。而渦輪增壓器出現
問題!使的渦輪引擎使用壽命會遠低傳統自然進氣!

現在,很多朋友在買車的時候,都傾向於購買渦輪增壓的車型,的確,
渦輪增壓發動機有很多優點,同一台發動機,裝上渦輪增壓器後,最大
功率可增加40%左右,油耗也要低於同等功率的自然吸氣發動機。但在
運用、維護和保養方面,渦輪增壓發動機更嬌貴一些,如果不能正確處理
渦輪使用和維護,會減少渦輪使用壽命,進而損害發動機。

又油電車的引擎工作溫度低於一般自然進氣引擎....一般來說油電車的引
擎一發動沒有多久引擎便可達到引擎需要的工作溫度!!中間馬達輔助運作
引擎也不會像自然進氣動不動就引起較高溫!

懂車的不會講....油電車水溫不足耗燃料...這種話,是故障車才會有水溫不足!!



怎麼恐怖
會不會爆炸???

nini0204 wrote:
原廠賣你渦輪引擎車...(恕刪)
我是蓮霧王 ~路過蓮霧園
nini0204 wrote:
引擎室溫度跟水溫跟...(恕刪)

“又油電車的引擎工作溫度低於一般自然進氣引擎....一般來說油電車的引
擎一發動沒有多久引擎便可達到引擎需要的工作溫度!!"
有任何證據?說明油電引擎溫度較低?

還有,引擎溫度的參考是水溫sensor ,水溫/引擎溫度不足,是加速暖車的開迴路模式,所以您說的油電引擎非燃油引擎? 熱機效率有讀過? 我還沒聽過燃燒溫度低的,然後效率是高的設計,除非環境溫度非常低或是能把熱完全秒釋放的
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