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為何premio能見度低於tercel?

這兩台大概好幾年前還看得到
現在在路上已經很少看到了啦

t8f wrote:
這兩台大概好幾年前...(恕刪)


報廢換新車了
tomplua wrote:
premio 跟t...(恕刪)

我看路上Premio比Tercel還多啊?
起碼新竹是這樣
交大校園裡面看過的Premio就四五台了
Tercel還沒看過一台
這問題有點.....

路上的舊款MARCH也很多,為何?一款車從1993賣到2007,車子賣的多當然現在車還很多。

TERCEL從1995賣到2003年後繼車VIOS出來,賣了8年而且期間幾乎壟斷4門小車市場(對手4門MARCH,福特 嘉年華都太弱了)!

PREMIO接替A秀從1998開賣,2001年ALTIS上市~2002年CAMRY出來後停產,賣的時間就少那麼多了!!

而且當時2.0L的主要對手CEFIRO車子又大又氣派,GALANT有跑格,MONDEO走歐風,PREMIO這種沒啥特色的車打得很辛苦~

當時的車市很妙,

就是大家很敢於嘗鮮,連現在的二手雷車,路上都幾乎絕跡了---->福特METROSTAR(想想看現在MONDEO一個月才賣幾台?)。

當時2001年一上市就能一度衝到銷售冠軍,即使PREMIO小改款後一些高級配件全上,銷售仍被打得落花流水。

所以2002年CAMRY上市後只能黯然下市

呵呵~有點離題了!
我怎麼覺得P比T還多啊⋯⋯
按照銷售量來看

Tercel數量絕對比Premio多三倍以上

Tercel早三年上市

但最後銷售年份還晚了一年

中古老車因考量稅金跟養車成本

老Tercel的存活率會比Permio高

老P車主的口袋實力會比拖鞋車主來的好

願意汰舊換購新車的意願也會高一點

Premio的上一代exsior在路上看到的機率不一定比老P少

台灣新領牌汽車銷售最高峰記得是1994 1995年間

只是同期的一代霸主Laser Telstar好像都消失光了
t8f wrote:
這兩台大概好幾年前還...(恕刪)


請來南投看看
我記得很多小黃都是小P啊

倒是很少看到tercel 

tomplua wrote:
premio 跟t...(恕刪)
premio比Exsior還更少見,因為它是日本剛好泡沫經濟後的產物,一切開發設計從簡。
Tercel大賣時premio還沒有出來,premio停產後Tercel還在賣
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