南投阿魯咪 wrote:但是沒有給車體鋼材結構圖啊?有這麼困難嗎?...(恕刪) 當然很困難,覺得就是和上一代的差不多,端不上檯面。高剛性熱成型鋼板很貴的,成本是一般鋼材的好幾倍,用太多成本勢必會增加很多。之前被稱為鋁罐車,還不是照樣賣翻,現在何必拿石頭砸自己的腳。只能說台灣人的買車哲學很特別。
南投阿魯咪 wrote:之前和泰或國瑞有這...(恕刪) 還蠻困難的,因為連母廠也沒有公布起碼我到美國網站看沒有等明年tncap比較實際就我機械碩士的觀點車體結構設計也是一個重點如何分散撞擊時的能量很重要不然當初focus mk3小偏位撞擊有硼鋼還沒通過對比volvo速霸陸有過很明顯當初設計時沒有考慮到
南投阿魯咪 wrote:和泰知道大家對車體...(恕刪) 國瑞汽車(TOYOTA)能夠開放廠區 .就值得給一個 了 !!有幾個感想 .1.乾淨明亮 .2.自動化 .3.標準一致 .4.多樣測試 .影片中 "日式規範標準" 總是能讓人耳目一新 !!但是影片中老爹有幾個問題 .好像網友似乎不是對國產TOYOTA的質疑 ?!而是針對其他品牌的質疑才對吧 !?最終還是依然沒有涉及到安全環節中最基本的部分 .那就是 "車體結構鋼材強度分佈" 的實體或是圖片 !!每個人注重的點都不一樣 !!資料重不重要是一回事 !!有沒有公布是另一回事 !!至少有具體的數據可以提供參考比較 !!
chienchenghung wrote:國瑞汽車(TOYOTA...(恕刪) 我也是覺得很不錯的科技化產房跟國外比較不同的部分是鎖螺絲的部分國外車廠是有一個機具一次全鎖上國瑞還是一個一個鎖上其他部分就沒發現太大不同之處沒有看到車體防鏽跟噴漆產線這部分?!
看不出來 哪裡比較特別哪一家車廠的組裝線會說自己的車不好不過引進新設備絕對是好事情講了強化很多結構安全 開始重視安全也是好事以前不行不代表以後不行做好產品給消費者才是對消費者好有錢誰不想開好車....但當你有錢的時候 ....會想開toyota?