都要照政府的規定來
https://www.car-safety.org.tw/uploads/Rule/%E5%B0%8F%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E7%A2%B0%E6%92%9E%E5%AF%A9%E6%9F%A5%E5%90%88%E6%A0%BC%E8%B3%87%E8%A8%8A/%E5%81%B4%E6%96%B9%E7%A2%B0%E6%92%9E%E4%B9%98%E5%93%A1%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E4%B9%8B%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E5%AF%A9%E6%9F%A5%E5%90%88%E6%A0%BC%E8%B3%87%E8%A8%8A.pdf
https://www.car-safety.org.tw/uploads/Rule/%E5%B0%8F%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E7%A2%B0%E6%92%9E%E5%AF%A9%E6%9F%A5%E5%90%88%E6%A0%BC%E8%B3%87%E8%A8%8A/%E5%89%8D%E6%96%B9%E7%A2%B0%E6%92%9E%E4%B9%98%E5%93%A1%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E4%B9%8B%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E5%AF%A9%E6%9F%A5%E5%90%88%E6%A0%BC%E8%B3%87%E8%A8%8A.pdf
我在進口車領認證機構裡面真的找不到完整公開的撞擊內容能看 連相關類似撞擊測試的圖片沒有 所以就是車廠領了歐洲機構證明 然後說我同歐規就是歐規車了 其他 秘密!不告訴你! 像rav4這台euro ncap還沒公布撞擊的車 沒發生的事也可以等著ncap出爐後直接套成績? 佐證在哪?
那歐盟各同盟國還要成立ncap隨機買車自己撞車做啥? 其他區域ncap幹嘛成立? 同樣找這些機關領認證就好啊 省錢省事
你能明白我的意思嗎 國外同樣台灣進口車商做法就好了啊 領了證明就好安全了
幹嘛還要花錢成立第三方專業機構自費撞車打成績在公布於全球都免費查的到的網站上....?
hight_91214 wrote:
所以只要符合台灣政...(恕刪)
我點了福斯 馬自達的德國委託商 裡面受託內容 絕對沒有實車撞擊這領域
這是福斯的
https://www.tuev-nord.de/en/company/traffic/manufacturers/electronic-system-and-car-it/functional-safety/
這是馬自達的
https://www.tuev-sued.de/home-de/unsere-pruefzeichen
兩者都可以用翻譯軟體 進去找到汽車部份有安全部份 請仔細看翻譯內容 安全認證服務大多各類車用零件耐用或是電系統配備的穩定等等 公司還有部分可不保證的部份 公司還是以客戶需求為主 因為客人就是收入 但等同福特納智傑那些拖去外國實驗室的類似撞測 我肯定沒有這些服務 若有為何不肯公開分數 只用合格?
難怪ncap要自己撞 秒懂
work wrote:
https://feature...(恕刪)
那這直接進口車進來撞就好了 ARTC給合格即可 拿國外機構不完全的認可流程連實車碰撞沒有 就能拿來說我等同歐規能套NCAP? 阿然後配備少東少西還有歐系車少內鐵.... 那當初是在外國認證什麼 ?
內鐵那麼大一根看不到,台灣人最重視內鐵如命的,別跟我說外國人沒看到喔 這樣也能領證過關喔......????無限問號???????
那些認證商的營業內容幾乎都有因應客戶所需地區話這字眼來進行 今天車商是要賣台灣 不是賣歐洲 歐洲政府可不會幫台灣人把關 連同地區NCAP也一樣
UCAR那篇這樣就能把一切都自然合理化的話? 那請問 反過來領台灣的認可哩 那外國政府理不理你? 答案一定是否定的 想在哪裡賣就當地政府認可通過才行
這根本模糊地帶......我的核心就是進口車找的認證機關沒有同等該區NCAP評測條件的車輛撞測評分流程及的服務 網站服務內容都寫得很明白 沒有就是沒有 所以想要進口車商講明白如何證明可以套用ncap成績 有的車還沒撞並公佈喔
而和泰找的居然還是立法機關而已 詳細點進去都是法規....更瞎 這能認證車輛實撞成績?? 那artc撞是撞辛酸的?
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