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RAV4 hybrid 真的省油錢嗎?

新的rav4是最新的油電系統,熱效率更好,所以油號一定會比舊款的好
全世界未來的趨勢都往 電車 發展
油電只是目前電車還未成熟+平價時的轉換
省油錢倒是有,但要開多久才會省回來不知,各人都不同
缺點是馬力不夠,但你放心給他大腳催下去,還是比油車省

永遠不知道政策如何改變?
燃料 隨油徵收?
停車格優惠,綠能車優先停車位?
交通部擬取消國道前 20 公里免費 強化電動車、油電車的優惠
油價破30~33以上?

台灣訂出2022年要達到每公升20.9公里的嚴苛標準

還有很多油車沒有的優點可說,不要只看油錢
沒皮帶不怕顧路、一萬一年換一次油、煞車皮20萬公里才換
電池8年16萬公里換、小電瓶四五年一次、吃92汽油
吃電,引擎溫度無油車高、四周零件不因高溫而提早老化
油電車污名化,不怕竊盜、大多回原廠修裡,二手履歷安全少造假
靜止下很安靜不抖動,出自家車庫少廢棄
等等,省很多去修車時間、影響多少私保場的生意
機車 油轉電 一堆機車行都要輔導轉型

可查查 車主們 怎麼對 油電車家族 看法
後悔太晚買
謝謝! 大家一起加油吧!
ace ventura wrote:
1. 油電車在高速...(恕刪)


110還可以用電開好幾公里呢
除非你說高速是120以上
不然90~100剛好也很省 絕對能吃電補油耗

馬力跟扭力也能靠電動馬達進補 NA車沒辦法的事情
TOYOTA 油電車並不是低速只吃電、高速只吃油
真要說的話比較像是,油門踩淺吃電、油門踩深吃油(充電/放電就看情況)

市區比高速省…或許是說相較油車,油電在市區省的比在高速省的還多
自己常跑高速,覺得高速比市區容易操作省油技巧,有比較大的提速空間(油門踩深),通常也有比較大的滑行空間(油門踩淺)
就問你一句,油電車只用來省油錢嗎?

近來很多人車賣不出去就急了
nomi88 wrote:
https://www...(恕刪)
什麼時候產生了上下班高速公路不會塞車的錯覺…
~_~,怎麼還是有人會認為豐田的油電系統,
在高速時只是吃油,
豐田的油電系統在高速的情況下,
引擎除了提供動力讓車子行走外,
一方面油電系統也將多餘的動力轉換成電能儲存於電池中,
待電池電量夠時,電動馬達就會啟動,
幫忙驅動汽車,減輕引擎的負擔,
降低汽油的使用量,
這些都可以從豐田油電車的系統顯示中看到,
所以豐田油電車在高速中,也是油電共同驅動車子的。

nomi88 wrote:
https://www...(恕刪)


如果里程數高又都是在市區走走停停就買
這種考古文了 還需要問嗎
一般人 就那92萬的CP值最高了
大大們都好專業,想請問一下,油電車如果長期得停在露天停車場,長期日曬會加速電池的耗損嗎?
一般消費者其實不用太在意豐田的油電系統是怎麼運作的,就算是車主也未必能夠正確的理解,非車主且未深入研究豐田系統的就更不用說了.
簡單說:馬達/電池在豐田的油電系統中扮演的腳色是提高動力及傳動的總體效率,效率要有顯著的提高才能讓省油真的有感.
豐田的油電系統精華在傳動跟電池上,馬達跟引擎一樣只是動力輸出(兩者的效率目前都難再突破)單純切換引擎/馬達並不能提高多少效率.
豐田另一個強項就是妥善率!沒有良好的妥善率控制,油跟電結合起來只會雪上加霜.
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