colin79813 wrote:
目前八代CAMRY...(恕刪)
買2.5 4缸 台灣稅制最不划算 3.0以下6缸最嘟嘟好
那5千多也甘願
colin79813 wrote:
目前八代CAMRY...(恕刪)
繼續等~會引進2.0L CAMRY!
Nissan 已經引進2.0L(TURBO)的Altima
(2.0升可變壓縮比渦輪增壓引擎
馬力248hp
扭力37.8kgm
與infinity QX50確定為同一顆引擎)
和泰不可能放過2.0L轎車的市場,(為了提高總體市佔率,對手有引進2.0L轎車
和泰絕對不可能把2.0L轎車市場拱手讓人,更何況對和泰來說100%絕對不會賠錢
除非...和泰覺得2.0L N/A的CAMRY賣不贏 2019 NISSAN ALTIMA
動力上的數據確實是差一大截.....不過和泰要直接舉白旗投降[不賣]機率不大
因為和泰只要賣的比ALTIMA便宜應該就能躺著賣了)
等7.5 CAMRY 賣完後應該就會有消息了
整體的燃油效率、扭力、馬力、稅金都會更好
目前的2.0扭力有點小弱
高速公路有點坡就會降為5檔
如果改為2.2就可以比較長時間維持在6檔更省油
2.5則是在市區就會比較耗油
至於要買2.0應該只能買國產
應該不會進2.0
國產2.0也不是庫存會繼續生產
國產2.5油電才是庫存
安卓拉貝貝 wrote:
以7代國產來看
Camry 2.0確實比較保值
但2.5普遍二手價還是比2.0高
這代表2.5本身還是有一定的保值性
不過買2.0是比較省沒錯
就看省這個錢對你來說有沒有必要
如同我前面所說的
畢竟每個人的經濟條件都不相同...(恕刪)
前幾年或許2.5二手價會比2.0高,但時間久了就會改變.
前幾年車子尚新,二手車價還高,會買的人求的只要比新車便宜20~30萬就好,稅金的考量比較不重要.
十年的車,二手車價很低了,最多就新車的三成價格,會買這價格的人通常預算相當有限,
一年2萬多的稅金就相當巨大了,稅金接近(甚至超過)車價的1/10,能接受的人就很少了.
這時2.5二手價就會比2.0低.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
colin79813 wrote:
目前八代CAMRY...(恕刪)
1.新加坡賣的Camry八代跟中國版凱美瑞都是舊款2.0引擎。
2.中國從去年夏天就一直謠傳要換新引擎，但至今連個影子都沒有，盼著泰國和新加坡的右駕老引擎Camry更新還不如關注廣汽豐田的動態。
3.Camry2.5NA在北美就被評價動力不足了，怎會想期待2.0NA？日本國內只有2.5hybrid一種動力選擇，阿本仔始終無法理解2.0NA Camry存在的意義。
4.多數經濟型買家會開十年以上，二手價根本差異不大，老是擔心萬一中途要換車可能要吃虧而已，事實上台灣市場已無同級對手，只有Accord的二手價能跟上2.5NA Camry八代，Accord九代在台灣超級稀有就甭擔心了，且台本根本無意引進Accord十代。
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