艾薩克 wrote:
這幾天許多媒體報導...(恕刪)
說真的 覺得台灣在產線比較先進只有國瑞跟六和
樂見繼續投資TNGA產線
對岸一汽豐田為了TNGA產線花了一百多億台幣了
安卓拉貝貝 wrote:
據傳國瑞早就跟工會談...(恕刪)
沒錯 早談好的歐
不過從長遠來看
以前加班加到翻天
到現在放假幾成薪水
也看的出來 國產t牌慢慢快要不行了
品質 組裝 新科技技術 遠遠不及進口車競爭力
最重要的安全 沒有任何國產車 有辦法提出第三方認證
售價也是一直在漲價
好懷念以前車價五十幾萬的年代啊
人家不是都說 產品生產越久 技術成本會下降
怎麼台灣是一直漲價啊....
艾薩克 wrote:
這幾天許多媒體報導...(恕刪)
台灣早就沒有所謂的汽車工業
連造引擎技術都沒有
是組裝廠即將消失,組裝產線勞工失業
國產車品質和價格都沒優勢被淘汰很正常
如真有自己的汽車工業,車價就不會賣比鄰近日韓還貴
台灣汽車工業將消失?
ek4lovebj6 wrote:
改款 為何不能同步...我各人是想不懂...進口車 還有船期
國產車 製造 到展示中心 我相信不用一個禮拜 一天可以製造百輛汽車
結果說反應不及進口
想想只有可能母廠想放棄台灣市場...不然還有請知情大大回復
年初和泰汽車投資豐田汽車，可以看成互相持股嗎？
假設和泰汽車為了避免逐年生產量及外銷量降低，豐田汽車想放棄台灣製造生產，所以乾脆拿錢投資豐田汽車，反正豐田若大量脫手國瑞持股，完全退出投產，沒有生產就沒有國產豐田可銷售，利潤一低，股東肯定跳腳。
說不定，豐田汽車賣日本當地生產的車款給和泰，利潤比較高。
也說不定，在地製造生產絕對不會與全世界各地工廠同製程，不然為何會需要研發團隊，想必是需要在零件物料上作調整，壓低生產成本提高輸出廠的利潤。
只是不曉得TNGA是因為投資才有的，還是原本豐田汽車就有計畫了?
trdtinn123 wrote:
台灣早就沒有所謂...(恕刪)
是國產車吃人夠夠才會有這樣的局面！
以前只有國產車沒得選擇，再來談過去進口、國產車價錢上明顯的差距更沒得選擇！
而去年年初起進口價錢居然可以跟國產持平，甚有進口車比國產車價格更低，且進口車漆料、主被動安全、配備、等等安全相關一應俱全的狀況！
反面來說國產車卻是在不提偷工減料或是漆料、公差問題的下！仍有配備、主被動安全貨相關基本配件都不給足等等的無作為的狀況（只會用口號救台灣）！
國產車廠因為銷售量及市場趨勢所迫，或仍到今年年初因為修法的關係，其主被動安全才陸續逼出來，光是這點明顯可以看出國產車就是吃人夠夠且明顯誠意不足！（可以搜索今年才勉強給足安全氣囊、循跡防滑等等的車廠）
還不用計算進口的關稅前提下，國產車說支持國產等於愛國，支持國產等於避免失業，沒有誠意又長期魚肉鄉民的狀況下，我想您（國產）還是失業比較恰當！
在撇除過往美其名支持國產車而實質財團、政治等等其他互利勾結因素之外！
現國產車除少數車廠已於去年，給足基本安全配備且更有Acc之外，其餘多數國產車廠僅被動應對市場，且一分錢不給一分貨的狀況下，明顯不誠心面對消費者且利用支持國產還領政府補助，明顯吃人夠夠！
且從市佔率的數字可以明顯看出漸漸跟不上過往，現僅仍用過往光輝度吸引消費者！
所以倘若國產車邁向歷史，國產車等於歷史也等於活該！
因為他們僅僅是商人，而商人就是賺錢！
但一分錢卻仍不給一分貨且多數仍老車拉皮、車子不是拿來撞的，另更不需要提少數連磨合或是引擎都有問題的車廠！
賺好賺滿現在才來說支持國產？或是不是無薪休假？
倘若未來仍然喜歡一分錢不給一分貨，那麼建議您（國產車廠）關一關直接進口比較快！
並沒有什麼同不同情或是得救國產事業、扶植國產事業、愛國等等以口號來愛地球、愛台灣、救台灣的道理！
因為商人從來就並沒有什麼愛不愛國，僅養廠自重（員工）僅以公司的利益為先！
盈利本身無對錯因為本來就是要賺錢！
但國產車仍以降低成本盈利為主，仍不給該有的品質、安全配備！
談未來：
倘若國產車未來如果還是如此作為！
那麼！！
恭喜國產車賀喜國產車！恭喜您失業！恭喜🎊
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