人家問問題幫不了就算了，還來離題檢討如何開車!
除了油電盲外，心盲眼盲文盲都具備了。
希望原廠重視並解決問題，別壞了豐田的招牌。
樓主請繼續發聲，會有廣大的車友支持你的。
後續如何也請回報哦
你到底有沒有開過台65 ??
台65的內側車道本來就是上下閘道用的
跟國道內線車道意義完全不一樣
你要怪就怪政府怎麼設計這種車道，誤導大眾，而不是怪車主
現在CloudJ就在反應車子系統有問題，導致速度上不來
你還在那邊酸啥
"油門踩一半，轉速 1730rpm，
果然省油！"
???
un3354 wrote:
有時在路上開車滿討厭遇到油電車！
要走不走，
捨不得踩油門，
剛看樓主的影片，
在高架段一直吃內線，
多少車從樓主外側超車！
油電車想省油請到外線慢慢開！
油門踩一半，轉速 1730rpm，
果然省油！
油電車是過度產品，
最終還是要有插電式的充電，
才是新一代油電，
電池電量太低，
還是要用市電轉換充電比較穩定！/blockquote>un3354 wrote:
反正，早知留言會有很多油電車主出來反彈，
我也不在意，
就留給 M01看倌去思考！
外線超車再拉回內線，
塞車時外線比較快，
外線果然是超車道！
另外，留言不用特別指名，
台北的車主，
看完後自然心裡會有自己的想法！
疑似是電池衰退後, 造成的程式進入異常狀況與失效模式
非常容易出現的狀況如下:
使用D檔, 每天一下班, 都會從林口, 直接走很抖的山路, 下到五股
前半段因為山路很抖, 所以在D檔狀況下, 幾百公尺就會把電池快速充飽
接下來電腦應該就主動進入了B檔, MG1一直消耗電力把引擎帶起來
不管是停下來, 還是低速行駛, 引擎都不會停止, 大電池也不會回充, 電池電量就一直往下掉, 掉到完全沒電
電量掉到很低, 掉到整台車變得很沒力, 開不太動, 要等一陣子以後, 電量才又開始慢慢充回
樓主CloudJ也是走了我每天都要走的這下坡時(登林路或壟溝路)發生問題
而且他還有載人, 似乎有載人時, 可能位能轉換電能, 回充更快
聽說陽明山下山也有車友載人時遇到, 而且他還是使用了B檔位, 也一樣遇到
實在是不懂為什麼在電池電量這麼低的狀況下, CCL(Charge Current Limit)會還是0
目前解決的方式, 就是一下坡就使用B檔, 讓電池充飽的速度拉長
可能是電池在極短時間內充入太多電量, 造成容量判斷異常, 需要學習, 進入完整充放電階段
自己接了OBDLINK LX觀察油電資訊, 是沒看到任何過熱的情況發生
這問題在美國在歐洲都已經有被反應被得知而且得到HV ECU韌體更新
不知道台灣何時才能得到招回與修正
美國TSB 024117
https://priuschat.com/threads/loss-of-power-after-coming-down-mountain.179226/
https://priuschat.com/threads/tsb-nimh-only-reduced-power-when-accelerating-from-a-stop.187455/
歐洲TSB CP-00011T-TME
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