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CHR有可能國產然後搭載1.8的引擎嗎?


氵睪 wrote:
台灣 TNGA 不...(恕刪)


這消息可信度高嗎
國產進口價。有必要國產嗎?
台本組裝的車輛,零件都是從泰國車廠進口的
MT01 wrote:
國產版通常是跟東南亞...(恕刪)

dinnerxp wrote:
大家都以為t牌1.8~2.0加速很快,不過如果有機會跟1.2t跑一趟,就知道為何1.2t可以賣比較貴的原因了

中規Corolla/Levin的1.2T版本定位/定價可是在1.8NA之下,
何來1.2T賣的比較貴?
CHR以和泰的標準來看賣的又不怎麼樣,
哪有可能國產?

連RAV4這種能長年把CRV壓著打的高銷量車型都沒國產了,
一直賣不贏HRV的CHR又怎麼能有機會?
dinnerxp wrote:
大家都以為t牌1.8...(恕刪)

因為1.8和2.0雖然馬力較大但是引擎本體也比較重,所以在加速上跟1.2T比起來真的是沒甚麼優勢,反而1.2T在1500到4000轉都有最大扭力輸出搭配CVT真的是滿好開的。
歐洲豐田的目錄上面有除了東南亞規和中國規之外所有版本的0-100和極速數據可以看到大家都是11秒左右,2.0在極速上有多10km/h。
汽油版(ECO版是手排版在齒比上調整為節能取向,MULTIDRIVE S為自排CVT)

油電版




asdf3164 wrote:
想買但是1.2T不夠力價格又太高



這句話就知道你很久沒買車了
或是只會看CC數買車


新世代引擎.有無渦輪都有差

1.8自然近氣一定沒1.2T好開

爬山路來說
1.8轉數需要拉到4~5千轉爬的動
1.2T只要3千轉左右就輕輕鬆鬆爬合歡山了

MT01 wrote:
因為1.8和2.0...(恕刪)



我認為看0-100數據沒什麼好參考的價值

你開在路上有再測0-100嗎?

一定是直接看扭力 + 變速箱本體
就能決定要買什麼車了

要快就雙離合
要省油就CVT
要耐開就AT
其實有那種一起步就拉轉到5000轉的車主,對他們而言1.8NA可能比較好玩。
我自己是習慣在3000轉以下,就會覺得1.2t比較適用。

asdf3164 wrote:
CHR有可能國產然後...(恕刪)


看別篇討論說明年會國產一台比RAV4 小的SUV
大概就是CHR
不然也想不出來toyota 還有什麼車了
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