sienta 這C柱感覺真的不一樣了 (第2頁)

瘋癲時會亂咬人的生命體

瘋癲時會亂咬人的生命體
個人積分：708分
文章編號：70175718

708分

11樓

2018-09-18 20:42

今天經過北豐原所，
才想說怎麼有一台別人的潰縮區，
原來是被雙擊呀！

Saber422

Saber422
個人積分：2792分
文章編號：70175904

2792分

12樓

2018-09-18 21:00

lent189 wrote:
經過幾次實際車禍驗證...(恕刪)

Sienta剛性是正常水準
其他日系國產車撞完少一箱是不正常
這樣有懂了嗎

aaaomc

aaaomc
個人積分：3365分
文章編號：70179997

3365分

13樓

2018-09-19 8:49

borislin17 wrote:
Sienta後輪是拖曳臂兩輪中間有一個很強的結構
撞下去對方車頭當然縮進去(恕刪)

這根跟安全性沒有關係
您會不會想太多了

回原PO
SIENTA的後保桿總成和連接的車體部份有強化過
只要車禍時有中後保桿,應該都可以安全下莊
怕的是直接中後車門,後保桿沒幫忙接刀,就會比較嚴重

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

這就是人參

這就是人參
個人積分：143分
文章編號：70180965

143分

14樓

2018-09-19 10:00

Sienta的後面其實滿耐撞的，看了幾個實例都表現不錯
如果外型能設計好看一點(車頭真的不好看)，應該會賣得不錯

亮哥+

亮哥+
個人積分：21300分
文章編號：70181797

21300分

15樓

2018-09-19 10:57

這台軸距刻意做長往後延伸,不只是爭取到第三排腿部空間,也起到大樑防護的作用.這和以往5+2車款相比算是設計上的進步.
以往任一家的5+2車款,在後輪軸之後的車室空間,基本上就是個紙糊可供載貨載人的鐵皮空間而已,安全性當然無法和Sienta相比.
不過Sienta還是怕撞擊點萬一不在後保桿後輪時的狀況.

samuer5002

samuer5002
個人積分：232分
文章編號：70181880

232分

16樓

2018-09-19 11:02

全球汽車的設計模式都是前方軟彈式，可緩衝撞擊力道，減少前座人員的傷亡，後方採硬式廂體，保護座艙成員的空間完整，避免被追撞擠壓到。

Diego11599 wrote:
感覺確實蠻硬的，應該...(恕刪)

candyabc1234

candyabc1234
個人積分：251分
文章編號：70184619

251分

17樓

2018-09-19 14:04

只要第三排不坐人，感覺這幾次撞的成績都還算及格，加油。

5D3

5D3
個人積分：9841分
文章編號：70185349

9841分

18樓

2018-09-19 14:55

這幾張被大車撞都有個共同點，都是從B柱位置車身折起，
不覺得這樣是安全的車體，只有尾門框加強，
沒加強的地方就是潰縮。

grezzo

grezzo
個人積分：1822分
文章編號：70194625

1822分

19樓

2018-09-20 9:30

5D3 wrote:
這幾張被大車撞都有...(恕刪)

這是刻意設計的,有興趣網路搜尋一下,或在01爬爬文了解
一下當初設計師的設計理念,It's science,不是用感覺就
可以了解的問題.

爆米花檸檬

爆米花檸檬
個人積分：23分
文章編號：70195007

23分

20樓

2018-09-20 9:52

麥騙哦！

這車應該是廠牌掛錯了!
應該是藍色橢圓形那個牌子才對!
換上藍色小橢圓就一切合理了....