輕油電 48V 成為 Toyota Hybrid 油電的殺手 (第2頁)

buddy0328

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11樓

2018-09-14 0:07

dinnerxp wrote:
Toyota Hybrid相形見拙,加速差又貴,性能不及牛牌同級汽油車,更別說跟Mild-Hybrid 48V比

NA 哥搞笑功力又更上一層樓了啊

yenlung1977

yenlung1977
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12樓

2018-09-14 2:00

就機構論
Toyota旗下Hybrid Synergy Drive(HSD)在當今市場上無人能除其右, 當HSD自稱第二, 無人能自稱第一.
就算退好幾步, 我們只看THS中以行星齒輪(epicyclic gear set)為基礎的的Power Split Device(PSD), 與EQ Boost類似加力檔的動作方式以機械效率兩相比較
簡潔與優雅的PSD依然狂勝
要說Mild-Hybrid 48V (EQ Boost) 將成為 Toyota Hybrid 的殺手?
就機械設計來說, 應該是毫無機會.

featheringer

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13樓

2018-09-14 4:39

48V無法EV行駛、無法無怠速吹冷氣
上面這兩點做到了，再來說是油電車吧...
雖然電拿來加速的確也不錯啦

mine406

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14樓

2018-09-14 5:18

鍵人的電動自行車都恨不得改成96V的系統 48V拿來加速電壓扯下來電流就大了，豐田記得是一百多伏特起跳再升壓上去的推引擎啟動不覺得有辦法幹掉豐田系統
除了價格便宜維修保養費用傳統車該有的輕油電都有，油電則多電力直驅。

楚中天

楚中天
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15樓

2018-09-14 5:58

(誤) 48V V.S 48V

Mild-Hybrid 48V (EQ Boost) 將成為 12缸 DOHC 48V 的殺手

Windom5168

Windom5168
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16樓

2018-09-14 7:26

從這文章看起來，未來的賓士將會比豐田便宜許多，是這個意思嗎？

akmoto823345

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17樓

2018-09-14 8:13

報歉我只想到賓賓s400的鋰電報價60幾萬，而同級的 Lexus Ls600h 只需要99000, 至今路上 Ls600仍然滿多見的而 s400 ?

48v 這種比輕度油電還要更輕度的就算了啦，油電車主開過純電車後，都回不去了，你還在汽油 ...

同樓上講的
48v 光是沒辦法純電行駛無怠速吹冷氣，這兩點我就不知道要它做啥了？
套句別人常算油電車的，多了電池馬達的修護成本，48v 多出來的部件加上賓賓精美的售價？

當油電車主都進化到插電式或純電動車了，48v 吸引力？

eoskiss

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18樓

2018-09-14 9:03

Lineages wrote:
新的C200有搭載48V了
今天能源局有油耗資料
平均也只有15.6KM/L

看到能源局測出來的油耗
真的挺讓人失望的

看來EQ Boost只有減少渦輪時滯的優點比較明顯了...

alazif

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19樓

2018-09-14 9:37

Mild-Hybrid 48V (EQ Boost)只對柴油引擎有加分作用

剛好小補市區柴油引擎油耗不佳的問題

Lineages

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20樓

2018-09-14 9:49

alazif wrote:
Mild-Hybri...(恕刪)

怎麼可能只有柴油車有幫助

48V能改善東西很多，尤其現在汽車電子化配備非常多

12V的電瓶早已不敷使用

上面有說了

對油耗減少10%~15%

代表之前可能是15KM/L

加了48V變成16.5~17.25KM/L

意思就是每公升多跑兩公里

對油耗有一定程度的幫助，但真的不算很多

但回過頭來說一顆48V的鋰電池要多少錢？

12V的鋰鐵電池要一兩萬

售價上會不會跟油電系統的鎳氫電池比差異不大

在還沒普及前應該是名車才會配備48V才是

輕油電 48V 成為 Toyota Hybrid 油電 的殺手

輕油電 48V 成為 Toyota Hybrid 油電的殺手