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關於Prius PHV的汽車車床模式


asbj77 wrote:
我對汽車車床很有興趣,已經看過了特斯拉系列車子的車床模式,

現在對model3及Prius PHV兩者猶豫中,最主要猶豫的點是汽車空調運作的方式

若是純電運作則不會產生廢氣,若空調運作會觸發引擎,在靜止的情況之下會有廢氣產生,

甚至氣密沒做好的話有可能一氧化碳充滿車室。所以想請問擁有PHV的車主:

請問PHV的空調是變頻還是定頻空調? 開空調時會不會觸發引擎?

若會觸發引擎,則大概多久會觸發一次?


PP(Prius PHV)沒有所謂「車床模式」。
但如果你是想在車上睡覺,以下提供參考。

1.Prius 3代以後,以及其車系所有的A/C,都是變頻系統。
當然,這也包括PP。

2.不插電且滿電時,吹冷氣的引擎不啟動時間,可參考國內網友實測。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3993595
請注意文中Prius PHV是上一代,大電池容量為現行PP的一半。

3.插電模式下,A/C將直接由插電頭供電。因此沒有引擎觸發的問題。
(理論上來說,如果台灣車型有日版那種100V AC市電供電插座選配的話,這台車只要能接電,哪邊都可以休息泡咖啡)

4.想拿PP當帳篷,請先去看車丈量。
畢竟後座放倒後,與行李箱之間的落差,是個需要處理的問題。

以上提供參考

ariete wrote:
PC的強制充電只會...(恕刪)


5分鐘1分鐘的頻率是在2格電的狀況下,
如果一開始是6格電,時間應該遠大於5分鐘。

同樣的,PHV說的當然也是6格電的狀況才對,
不然不管是不是PHV,時間都是相同的(能量不變)
http://photo.xuite.net/fongg/

十五元 wrote:
PRIUS 4 發動後(POWER ON 引勤不啟動),就會有待機耗電量約 0.2-0.3KW
冷氣運轉時約0.6-0.8 KW ,如果在烈陽下,冷氣全開耗電量會超過1.2KW


冷氣開在26度時即便在烈陽下(室外35度左右) 耗電功率也是約0.6~0.8 KW。
這部分可能跟隔熱紙及環境有關,而空調也是變頻設計,粗略可以假設:
1. 烈日下耗電約1 KW
2. 夜間約0.5 KW
這是比較嚴苛的估算,實際耗電量可能在這之下。

Prius 4 電量低於40%會充電回到46%,強制充電的功率並不好,在強制充電的過程中油耗會大幅提升。
Prius 4的總電量1310Wh,6%電量為78.6Wh. 所以當電量過低啟動引擎充完電之後,大約可以充
1. 烈日下 4.7分鐘左右
2. 夜間 9.4分鐘左右

PHV的情況比較特殊,因為總電量是8.8KWh,不知道電量低於多少才會強制充電,
姑且假設到目的地時電量還有50%,大約20%會強制啟動引擎回充,則
1. 烈日下 2.6小時
2. 夜間 5.3小時

PHV是估算,畢竟沒有PHV,不知道實際狀況如何,Prius 4的話在等紅綠燈超過1分鐘以上確實不見得會降1%的電。
不過有時候明明什麼也沒做但大電池電量會快速下降,這就不知道是什麼因素了。
(不過有時候明明什麼也沒做但大電池電量會快速下降,這就不知道是什麼因素了。)
PC也是一樣,您是說P4強制啟動引擎充電後也只能純電吹冷氣4.7(日)-9.4(夜)分鐘?
Juliansa wrote:
不過有時候明明什麼也沒做但大電池電量會快速下降,這就不知道是什麼因素了。


3代Prius上這有可能是小電池壽命接近差不多了,建議可檢測一下。
4代Pruis,猜大概也差不多

不過話說回來,出現這狀況到小電池真正,在3代還要很久
畢竟我自己看到100多CCA還能啟動的例子,也是嚇一大跳

一般車主,應該不用這麼拼。
我想不低於200 CCA就更換,應該就可以了。
(不過這應該還是會羨煞大部分的其他內燃機車種車主就是了...)
滿電情況下,可以吹冷氣相當久,如果降低到觸發點(可能是20%的電),那麼是不是引擎會啟動相當久的時間?10分鐘?20分鐘?有沒有人測試過?
這應該就是prius prime?
謝謝


插電模式下,A/C將直接由插電頭供電。因此沒有引擎觸發的問題。
(理論上來說,如果台灣車型有日版那種100V AC市電供電插座選配的話,這台車只要能接電,哪邊都可以休息泡咖啡
明月下的清風 wrote:
1.Prius 3代以後,以及其車系所有的A/C,都是變頻系統。
當然,這也包括PP。(恕刪)


請問 prius 一代與 prius 二代的 A/C 各為哪種系統?
akmoto823345 wrote:
其實不需要微開窗 ,(恕刪)


請問這個通風窗在什麼位置?
asbj77 wrote:
請問這個通風窗在什麼位置?


一般在後下巴那..
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