In any case, these services tend to be far between if your miles are on the highway because the BMW employs an algorithm to determine oil-change intervals based on total miles, cold starts, and peak oil temperatures. Our first oil change wasn't required until 19,098 miles, and the second came at 34,740 miles. Oddly enough, the system called for an additional service and inspection at 30,000 miles, although no oil change was required or performed.
CAR & DRIVER BMW 330i long term test
我知道北美的路況跟台灣不一樣，但如果北美的BMW可以容許一台車2萬多公里才換一次機油，台灣的環境有嚴重到5,000km換一次?這是我比較好奇的地方。更何況，這台車是被一群記者開來開去的，三不五時拿去集體評比、測直線加速，照很多人的邏輯，我想北美BMW的車大概5年就爛掉了，或許這也是BMW只敢推4年保固而不是5年吧?
我想如果在台灣，半年內可以開到1萬公里的話，除了營業用途以外，大概多數的使用時間在高速公路會比較多，引擎在高速路況的時候，其實油溫、水溫都在很穩定的狀態，只有在轉速高高低低的情形下，機油的損耗會比較嚴重，所以用時間跟里程數搭配來看，算是很合理的，不然有些人長期使用高速公路的，3個月就跑個5,000km的話，一年要保養4次，次數也實在太多了一點。
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