選PRIUS 4就對了
跟你CH比，耐操，進口鋼性，TSS系統，TNGA，油耗更好，電池壽命長，電池價格比CH便宜幾萬
PRIUS 4室內空間和後行李箱空間，可是比一般中型休旅車HRV，KUGA還大唷
不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望
San660303 wrote:
其實心中還有另一部車在考量，就是Super elantra 柴油版，油耗及安全性及購入價格都是吸引我的地方，只是沒開過柴油車及對其妥善率不太瞭解，所以也在觀望中...
柴油車油耗最佳區段是高速(100km/h以上)。
以營業車來說，除非是像專跑桃園機場線那種，有很高比例都是高速公路的路線，才會划算。
Toyota Hybrid則是省道/快速道路(60-80km/h / 80-100km/h)為油耗最佳區間，
市區(多紅綠燈但不塞車前提)下因為有大電池幫忙，油耗也不會太難看。
其他Hybird以外車種，如果市區油耗要好，那啟閉系統(怠速熄火系統)是必備的。
但相對來說，在電池上的花費/整車持有成本就會拉高，這也是需要考量的。
而且台灣的氣候，我個人不認為啟閉系統能在夏季停等紅燈時，省下多少燃料，畢竟有冷氣需要靠引擎運轉。
(Toyota Hybrid的冷氣，是直接使用大電池直流電驅動的變頻冷氣系統，所以沒有以上啟閉系統車款在台灣夏季的耗油問題)
至於柴油車耗材花費與更換頻率部份跟Toyota Hybrid的差異，也建議樓主去查看看。
PS:就我個人Prius 3代來說，夏季開窗關冷氣，跟關窗開冷氣(24度auto)來比較，
兩者的油耗基本上是一樣，跑高速的話甚至後者會比較好....
其他Toyota Hybrid，大致上也會有類似的狀況。
PS2:同樓上，Prius行李箱很好塞
空間真的很不錯。
featheringer wrote:
PA:鋰電池很貴的，雖然我已經有聽過一個超過30萬KM的案例了...沒事
如果會擔心電池的問題，建議跳過，畢竟一顆14萬，比CH的還要貴兩倍有餘
PP:這台沒什麼好說的了，營業車買這台是開帥的開爽的，而且後車箱比CH還悲劇
實際交車價我是不知道啦，但是前提是要先有房子而且自家能充電，效益才能最大化
Prius α使用鋰電池，理論上會數倍耐用於使用鎳氫電池的車款。
不過樣本數目前還過少，僅供參考。
挑選營業車時，保守一點直接放棄這台不考慮，也是一個方向。(畢竟還有監理單位的問題)
PP一般自用原價(牌價)159.9萬，營業車請直接向業務詢價。
而且我個人覺的，如果只是開爽開帥甚至是開退休興趣(類似傳說中的BENZ Taxi)，又沒有成本考量的營業車，可以考慮直上Tesla Model S，應該會有很多人想搭看看
不然就是要Model 3，但可能一次要購入兩台，輪替使用才行。
柴油車的保養成本跟汽油車差多少我是不知道，但是我知道油耗跟汽油車差不了多少，成本計算上唯一的差別可能僅僅在於柴油的油價比汽油便宜...當然，柴油低轉高扭的特性會讓車子輕盈很多，但是營業車近乎99%都是在市區走走停停，甚至可能有些駕駛還會刻意龜速，只為了不錯失任何可能賺錢的機會(我必須說身為同行，我也不喜歡這樣的行為，但是這是市場機制，畢竟太多用眼睛攔車的客人了…甚至連用眼睛攔都沒有，佛系攔車法，緣分到了自然會有空車停在你面前，沒在開玩笑的)...車子開起來輕快也沒有用，或者說難以成為誘因
再考慮到營業車的長時間怠速問題，真的想要省油沒有油電都好不到哪裡去...小排氣量渦輪會是另外一個選項，但是要夠小(1.2甚至1.0)，否則也是半調子，然後渦輪也是好幾個萬的耗材…
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