TNGA 底盤是否有必要加拉桿 (第2頁)

fettr0001

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11樓

2018-01-18 5:55

如果長跑高速的話很推因為開起來超穩但避震略顯不足
低速的部分感覺硬邦邦比較會跳

shum888

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樓主

2018-01-18 7:37

如果長跑高速的話很推因為開起來超穩但避震略顯不足
低速的部分感覺硬邦邦比較會跳

感謝我們應該都跑100以下先適應看看好了

放雷克

放雷克
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13樓

2018-01-18 8:41

bowex wrote:
裝上去以後我覺得馬上有感，胎噪小聲很多，碎震也減少，整個底盤感覺很紮實，我真的有點嚇到怎麼會差這麼多，
但是我不飆車，所以120以上我不知道，而且金條的研發方向本來就是以舒適為取向，所以我很滿意他的效果。.......(恕刪)

裝了底盤結構桿(這甚至還稱不上是拉桿...)
胎噪會變小??
碎震也減少??
這是什麼黑科技...

建議既然要舒適取向的話
裝軟一點的結構桿(例如原廠中空結構桿)
讓底盤車身具有一定的扭曲性
會有更舒適的乘坐感覺....

Est.Liu

Est.Liu
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14樓

2018-01-18 9:06

是啊,原廠在日本,沒有遇過台灣拉力賽等級的路面.

所以變成原廠很船,裝了鄧大的之後就補足了.
回饋剛剛好.

不過裝半年之後就無感了(習慣??)...等待新的武器釋出.

jjspeaking

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15樓

2018-01-18 9:28

放雷克 wrote:
裝了底盤結構桿(這...(恕刪)

那個鑄造金條怎麼能跟原廠中空鋁擠結構桿相比，
不過就一根扁棒

況且，那個金條不是都拿來當作電池固定支架的嗎?
(話說，還真難找到實心(偷肉厚)的圖嘞，現在都進化到極致輕量化的)

油電車要裝最厲害的量子力學九星搭鐵王才是王道啦!!!

保證比金條還要厲害數十倍，

改善一切如下症頭：
引擎抖動、耗油，
空調無力，
輪胎跳花磨損過快，
避震回彈不佳、轉彎側傾滑動，
輪胎底盤噪音、車身風切聲，
音響中高音乾淨清純、低音振動有感，
車身髒汙不易清洗

--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~

work

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16樓

2018-01-18 9:51

jjspeaking wrote:
油電車要裝最厲害的量子力學九星搭鐵王才是王道啦!!!

拜託看一下銃夢系列
最強的是業子力學好嗎

http://faculty.ndhu.edu.tw/~acg/anime/gunnm.pdf

http://dearindy.blogspot.tw/2006/05/blog-post_114805129936333356.html

eric80352

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17樓

2018-01-18 10:03

bowex wrote:
原廠的拉桿.......(恕刪)

安安葉佩雯你好，鄧大好棒棒

scarred

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18樓

2018-01-18 10:23

advantage wrote:
ＴＯＹＯＴＡ應該頒...(恕刪)

這家公司不是沒技術~
而是省成本才是TOYATA的本質吧!

aaaomc

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19樓

2018-01-18 10:27

bowex wrote:
原廠的拉桿.......(恕刪)

1. 鄧大的是實心?
2. 這是結構桿不是拉桿吧?

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

bian0728

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20樓

2018-01-18 10:53

shum888 wrote:
請問Prius 4...(恕刪)

過來人誠心建議

底盤不要改

亂改東西一堆副作用(異音、舒適性下降、傷害其他零件...等)

最後改回原廠才發現原廠才是最均衡的設定

傷錢又傷神

而且TNGA是全球化公認的好底盤

改了更糟的可能性非常大

TNGA 底盤 是否有必要加拉桿

TNGA 底盤是否有必要加拉桿